去年元旦后提车，到五一假期刚过，四个月骑了1万多公里，本田NX400摩旅版的用车感受，我觉得现在心里算有点底了。先说结论，这车虽然随着NX500上市已经被边缘化，但只要不是“数码控”，要的是省心耐用、踏实陪你骑到老，NX400依然值得一骑。
动力部分399cc的双缸引擎本田家老味道，不是爆炸式踹你一脚的路子，而是无论你新手老司机，都能在城市四千五千转的时候顺到心里去。超车不窜，低扭足，绝对好控。油门随给随走，不管国道跟车、山路压弯，动力都是通过“自然顺滑”来给你信心。
底盘这回升级挺多，前段换成41mm倒立前叉，后悬挂多连杆中置可调。到目前减震没出漏油毛病，面对烂路、炮弹坑山口，NX400的韧劲、舒适性你真一骑就能懂。整车坐姿宽松，骑久了腰屁股也都不哭。
刹车属于让人放心的类型。前双碟+日清四活塞卡钳，轻松刹得住，配合ABS、TCS，湿地泥路都能信心十足，开大灯跑夜路属实安心。
用起来“好用、耐用、省油”三个字，就是最大卖点。油耗三指油，两周加一次，超长续航不玩心理战，不用琢磨加油站。这车不追花俏，也没有国产那堆花活电子配置，说实话，车机体验确实不如后生NX500。但骑摩旅、家用练手，除了原厂早期前叉偶有点小漏油，基本没啥大头疼。
现在NX500全面登陆，E-Clutch电子离合带来换挡“极致懒”，市区堵车长时间完全不累，KYB专业减震、TFT大屏、互联功能也把科技感、舒适度和操控安全全拉起来。可以说NX400有点"电子产品的年代感"，被新技术慢慢老去也是自然的事。
但说到底，一台车能不能陪你万公里陪你养生活，值不值“养老”这两个字，看得不是参数表，而是它能不能让你花心思后一直不想换车。像我这种老摩友，折腾半圈又回到NX400，是因为它把平顺、实用、省心都拉到了“刚刚好”。偶尔小共振、壳子缝细节这些小瑕疵，根本没那么重要。
今年打算暑假骑去西藏、新疆，NX400继续陪我上路。如果你是实用主义通勤、摩旅党，追求靠谱好用，这车再老，值得拥有；如果你追极致科技、最新体验，新NX500已经是“新香王”。你选谁，更看重的是哪种骑行体验？评论区聊聊！