中排量踏板车，是摩旅车型之一，因为动力储备充足，坐下空间宽裕，座椅舒适，配置颇丰，要论车型，目前有豪华休旅踏板，有本田 NSS350、光阳 赛艇 S350、三阳 Cruisym400，跨界踏板有本田 ADV350、光阳 赛艇 X350、三阳 剑齿虎 ADXTG、标致 XP400等车型，以上车型以单缸引擎为主。这时候摩友就盼着能有一款双缸踏板车的出现！
不过就在近期，国产品牌无极不负摩友所望，接二连三的预热自家双缸踏板，终于尘埃落定，无极的双缸踏板将于本周六正式发布！没错，此车就是无极 SR450X，光听这名字就知道此车并非豪华踏板，这款车不止是一台中排量踏板那么简单，而是一台跨界ADV车型，从图片就可以看出，无论是正面还是侧面亦或者是尾部都透露出狂野的风格，让人不由得想骑上此车去越野或诗和远方。
正面看，无极 SR450X造型犀利野性十足，与其他同排量踏板不同的是此车的大灯造型挺个性，采用类似铃木大排量车型的那种堆叠式透镜灯组，而并非分裂式设计，辨识度高，要是还觉得亮度不够，SR450X还配有隐藏式黄光透镜辅助车灯，就在车身前整流板的双侧。长途摩旅难免会遇到夜间骑行，这样就不用担心灯光亮度和照射范围跟不上速度了。电动无极可调的风挡，长途骑行过程中可随时调整想要的高度来适应此刻的环境。来提升舒适度，这比机械多段可调结构来得实在，毕竟只能在车辆静止状态下进行调节，没有那么方便。
侧身造型硬朗，各处透露着舒适感和跨界踏板该有的结构，无极 SR450X这台车的踏板位置多样，有长途骑行必备的巡航斜踏板，宽度够且长，就算是45码的脚踏在上面还有余量，且角度舒适，还有大尺寸的两侧平踏板，这也是骑行过程中用到最多的脚踏位置，尺寸大，适合多数鞋子尺码的摩友，还有非铺装路况必备的站立中置飞旋式脚踏杆，结实也抓脚，遇到坑洼路面不担心脱脚的情况发生。
那作为跨界踏板，金色的减震挺显眼，是的，此车前后减震均为全球知名品牌KYB，前倒立式后双边气瓶减震，同样与减震器配色融合的前17寸后14寸铝合金真空辐条轮组，前轮胎宽度为110毫米，后150毫米，扁平比为70%，看来此车轮胎是为了铺装路面的稳定性和非铺装路面的操控性折中了，但对于摩友来说是好事。再加上180毫米的离地间隙，起码在同排量里还是挺高的，只是795毫米的座椅高度可能会劝退一些钟意此车的摩友。
作为跨界踏板，那储物空间也不会太小，无极 SR450X与其他同排量踏板一样，坐垫采用后揭式带液压杆设计，揭开后可看见空间挺大，容量为45L，足可以同时放下两顶全盔，也就是说，长途骑行或者偶尔通勤都有不错的储物表现，带人刚好两个头盔可放在里面，长途摩旅还可以放行李。
动力也是这台车的亮点之一，此车采用同排量少有的并列双缸398排量的双顶置凸轮轴八气门发动机，BOSCH博世的智能电子燃油喷射系统，主要的是还采用同步双缸结构，这样在发动机声浪上有接近三缸与四缸的声效，而且中低速段动力表现更有优势，在双平衡轴的加持下，振动小丝滑平顺。最大马力为42.1匹，在7500转输出31千瓦最大功率，最大扭矩42牛米在5750转即可爆发，扭矩转速靠前，适合崎岖蜿蜒的山路或者大直到骑行。这些场景也就是摩旅。
丰富的配置也是一台中排量踏板少不了的点之一，此车采用双通道ABS和TCS、胎压监测、行车记录仪、盲区监测，前西互的对置四活塞后Nissin单活塞刹车等安全配置，舒适性配置还有手把、前后座椅加热，智能配置有7英寸TFT仪表盘，具备导航投屏与智能互联等。