作为骑过多款复古巡航的老骑手，入手奔达灰石707跑了两千多公里，通勤、国道巡航、短途摩旅全都体验了个遍。实话实说，在3万级别的巡航车型里，它是骑行质感和性价比最均衡的一款，彻底改变了很多人对国产大排量巡航的刻板印象。
 
整车搭载691cc自研V型双缸水冷发动机，所有参数实打实无虚标，最大功率54kW，峰值扭矩68N·m。这台车的调校完全贴合日常骑行，主打超强低扭输出，3000转就能迸发八成动力，日常代步完全不需要拉高转速。起步平顺不闯动，低速挪车灵活轻松，对新手十分友好，二档轻拧油门就有充沛推背感，国道超车干脆利落。
 
实测零百加速7.7秒，在同级复古巡航中优势明显。得益于优秀的平衡轴调校，整车震动抑制做得很到位，中高速骑行车身稳定不发飘，手把、脚踏无明显震感，长时间骑行不会麻手麻脚。专属V2引擎的马蹄声浑厚醇厚，双出排气声浪低沉好听，氛围感直接拉满，而且不会炸街扰民。
 
配置方面诚意十足，Ultra版标配电子离合、定速巡航、气动悬挂。电子离合大幅降低骑行强度，堵车换挡丝滑顺畅；定速巡航是长途神器，有效缓解骑行疲惫。同时全车搭载双通道ABS、TCS牵引力控制系统，湿滑、砂石路面骑行容错率拉满，骑行安全性极高。
 
实测日常匀速骑行百公里油耗4.2L左右，激烈骑行油耗也不超5L，搭配16L大容量油箱，续航轻松突破300公里，完全能满足短途摩旅需求。
 
当然车辆也存在小缺点，低速怠速时有轻微顿挫，原厂坐垫偏硬，长途久坐会有不适感，简单改装就能完美解决。
 
综合体验下来，奔达灰石707以亲民售价，给到了纯正的大排量V2巡航体验，颜值、动力、配置全方位在线，是三万级别复古巡航的不二之选。
 
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