陪朋友去看车，先摸到700MT再跨上450MT，来回换着骑两圈你就知道这俩根本不是一回事，哪个更好?
700MT标准版标价29980，三箱版31980，同门450MT标准版现在31580上下，三箱版32580左右。价格咬得很紧，但实际骑起来性格差了一个纬度。先说700MT，693cc直列双缸是650NK那台机器扩缸再调校过来的，最大功率50kW，扭矩60N·m，大概4000转出头就能摸到九成的最大扭矩。国道三挡巡航不用老降挡，超车时带点油门就走，20升油箱实测跑350到400公里没问题，喂92号油就行。
坐上去第一个感觉是坐垫比参数显示的软，800mm座高加分体收窄设计，172cm身高能前脚掌着地，人机三角很直立，手把也宽，跑几个小时腰和手腕都不酸。
原厂就带护杠、护手、胎压监测、自动大灯，冬天三挡可调的手把加热和座垫加热很好用。跑起来感觉不到240公斤的存在，重心低，直线特别稳，120km/h车身也不飘。问题都出在静止和低速，车重推起来费劲，三箱版258公斤，力气小的人在地下车库坡道倒退控制不好容易翻，原地掉头得多练。
再看450MT，整备质量175公斤，比700MT轻了65公斤，前21后18辐条轮，KYB前后全可调减震行程200mm，离地间隙220mm。它是奔着非铺装去的，烂路碎石沟坎骑着灵活不沉闷，倒了大部分人可以自己扶起来。449cc双缸270度曲轴低扭足，声浪比并列点火的机型厚实，你会选谁呢？