豪爵DL500马上要来，21升油箱干到600公里续航，拉力车友直接馋哭。聊起豪爵这两台500cc新车，圈内车友吐槽最多的就是等得煎熬。早在2019年就传出品牌在研发，一晃六七年过去，TR500巡航、DL500拉力的小道消息隔三差五冒出来，却始终没正式官宣上市。
 
先说说TR500，完全是TR300的进阶款，美式巡航味儿拉满。经典圆灯LED大灯、水滴造型油箱，搭配双边排气，复古质感一眼就能相中。脚踏往前挪、车把加高，骑上去身子自然往后靠，长时间赶路也不累。分体坐垫加宽加厚，后座空间对比老款TR300提升巨大，带人出行再也不会挤得难受。
 
重头戏DL500中排拉力，最亮眼的优势就是轻量化，整备重量才189公斤，放在同级ADV里优势特别突出。对比凯越525X、无极DS525轻上一大截，原地挪车、走烂路控车都轻松不少。再配上21升大容量油箱，长途穿越几百公里不用频繁找加油站。两台新车会搭载豪爵自家研发的471cc双缸水冷引擎，现在网上流传的动力参数说法不一，有人预估峰值32kW，也有消息称能冲到42kW。但熟悉豪爵的都清楚，品牌调校向来偏保守，正式量产车型会优先兼顾平顺度和耐用性，不会一味堆极限动力。
 
安全配置方面，双通道ABS、TCS牵引力控制全系标配没跑，高配版本更有重磅升级：电子油门、毫米波雷达、自适应巡航，甚至网传会搭载皮带传动，全套配齐的话，同价位配置直接拉满。豪爵低端车型的耐用口碑不用多讲，十万公里稳定运行是大量车主实测出来的。单单一台TR300销量就突破十万台，车主普遍反馈整车故障率极低。这次打造500系列，豪爵砸了上亿资金更新生产线，整车耐久测试里程突破30万公里。虽说等待周期漫长，但依照豪爵一贯的品控标准，新车做工可靠性完全不用担心。
 
眼下两款车的爆料信息越来越密集，上市脚步越来越近，很大概率今年重庆摩博会就能线下见到实车，最晚明年年初正式开售。打算入手500cc巡航或者拉力车的朋友，完全可以再持币观望一阵子，豪爵这两款新车，绝对会成为同级别里不容错过的靠谱备选。