玩ADV车型多年，从中小排过渡到大排拉力，目前长期骑行的就是无极DS625X。实表跑了四千多公里，铺装高速、山路弯道、非铺装碎石烂路全部吃透，说实话，这台车是三万价位综合实力最均衡的国产ADV，兼顾玩乐性能、长途稳定性和硬核通过性，完全不输进口同级车型。
 
动力数据全部真实无虚标，搭载581cc双缸水冷发动机，采用高端270度曲轴+双平衡轴架构，延续DS900X高端动力技术。最大功率47kW，峰值扭矩57N·m，低扭爆发极其强悍，六千转就能输出满扭矩。日常国道超车、爬坡提速随叫随到，实测零百加速4.2秒，动力干脆不拖沓，高速极速可达185km/h，高速巡航车身稳不发飘，动力储备完全够用。
 
这台车最大亮点是顶配电控可调电子减震，也是同价位独一份的配置。支持舒适、运动、自定义三种模式，还有单人、双人、载物三种场景预设，20档阻尼手动可调，还能自适应路况。铺装路面调软滤震细腻，烂路调硬支撑充足，不管通勤还是穿越，骑行质感直接拉满。
 
通过性是它的杀手锏，220mm超高离地间隙，面对坑洼、碎石、陡坡轻松通过，完全不用担心托底刮底。805-835mm可调座高，适配大部分身高骑手，213kg轻量化整备，同级别车身控制优秀，低速控车、挪车不会笨重。
 
续航摩旅完全无忧，配备21L大容量油箱。实测综合路况油耗4.3L左右，温柔巡航油耗低至4L，满油续航轻松480公里以上，长途摩旅极少需要频繁加油。标配滑动离合、双通道ABS、可调TCS，换挡丝滑，湿滑、越野路况容错率极高。
 
聊聊真实短板，原厂座高对170cm以下小个子不太友好；低速怠速偶尔有轻微双缸顿挫；高速极速状态下风噪偏大。
 
综合整体表现，无极DS625X以三万多定价，给到了越级的动力、减震和配置，通勤、跑山、越野、摩旅四不误，妥妥的国产中排ADV卷王。
 
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