一台800cc级别的硬派ADV干重做到178公斤，比很多250cc街车还轻，这件事凯越800X在2024年就做到了，也正因如此它成了国产硬派拉力里绕不开的一个选项。但卖得好不等于没有不足之处，过去一年多，老车主们在论坛、群里反馈的问题还真不少，护杠得自己加装、电控系统不够细腻、油门响应有点窜，这些小细节在日常骑行中确实影响体验。好在2026款凯越800X来了，这次改款的核心思路很明确，就是把用户吐槽的短板一条一条补上。
先来说说大家最关心的动力部分，2026款依然搭载那台799cc直列双缸水冷发动机，最大功率71kW，峰值扭矩80N·m，零百加速3.5秒左右。不过这次升级的重点不在动力而在油门调校，老款被吐槽的低速蹿动感，新款做了优化，动力输出更线性了，对于跑烂路或者城市拥堵路况来说，这是个很实在的改善。
老款800X的电控配置其实不算差，但和同价位竞品一比总觉得少了点什么，这次改款直接给到了电子油门+六轴IMU的组合，双通道ABS和TCS牵引力控制都成了标配，而且支持多段调节，越野模式下可以单独关闭后轮ABS。弯道ABS也安排上了，对于一台经常跑非铺装路面的ADV来说，这套电控系统的完善算是补上了最大的短板。
老款车主最头疼的问题之一就是护杠，原厂不带，后期加装又怕影响质保，新款直接原厂标配全包围保险护杠，省去了后期改装的麻烦。另外，双向电子快排、手把加热、定速巡航这些长途摩旅的实用配置新款也都给齐了，旅行版还标配了萝卜三箱。
2026款凯越800X提供了穿越版和旅行版两个选择，穿越版延续了硬核越野的定位，座高865-875mm，离地间隙275mm，配前21后18英寸的钢丝辐条轮毂和倍耐力蝎子越野胎，整备质量只有178公斤。旅行版则更偏向公路长途巡航，座高降到826mm，离地间隙230mm，整备质量195公斤，标配萝卜三箱。
另外，新款起售价预计41800元，叠加国补后裸车价能做到40128元左右，和老款相比价格没怎么涨，但配置多了不少。在目前国产800cc级别ADV里，能做到178公斤干重、96匹马力、全套电控并且原厂配齐护杠和三箱的，凯越800X是独一份。
2026款凯越800X即将上市，穿越版硬核越野，旅行版舒适长途，价格相差不大，如果你准备入手一台800cc级别的ADV，你会选哪个版本？或者你更期待它和竞品之间的对比评测？欢迎在评论区聊聊你的想法。