一台车卖得好不好有时候不光看配置，还得看老车主怎么说，凯越800X上市这两年，凭借着轻量化和硬核越野能力确实圈了不少粉，但车主们的吐槽声也一直没停过，护杠不够结实、电控逻辑奇怪、油门响应不太跟手，这些看似不大的问题却实实在在影响了日常骑行体验。现在，2026款凯越800X来了，从目前曝光的信息来看，这次改款的目标非常明确，就是把短板补齐。
老款800X的原厂护杠偏软，倒车时保护效果不够理想，不少车主只能自己去改第三方护杠，新款直接标配了全包围保险护杠。另外，老款虽然配了TCS和ABS，但介入的比较生硬，越野时想稍微滑一下后轮系统就会强行干预，新款换上了六轴IMU，弯道ABS和TCS都升级了，而且越野模式下可以单独关闭后轮ABS和TCS。还有就是老款电子油门在前段有小幅迟滞，低转速时不够线性，新款经过重新调校，响应会更直接，同时还加了定速巡航和双向电子快排。
动力上，新款依然搭载那台799cc直列双缸水冷发动机，最大功率71kW，峰值扭矩80N·m，这套动力总成在国产同级里属于第一梯队，零百加速3.5秒左右，最高时速能到210km/h，够用也够猛。有趣的是，新款穿越版干重降到了178公斤，比老款还轻了7公斤，轻量化一直是凯越比较擅长的，这次又往前推了一步。
新款主要分穿越版和旅行版两个版本，穿越版走硬核越野路线，配了前21后18英寸的越野轮毂、倍耐力蝎子越野胎，悬挂行程240mm，离地间隙275mm，座高865-875mm。旅行版则偏向长途摩旅，座高降到826mm，对身高不太高的车友更友好，还标配了萝卜三箱。另外，两个版本都标配了手把加热、座椅加热、6.5英寸TFT彩屏，支持手机投屏导航和胎压监测。
再来说说大家最关心的价格部分，新款起售价预计41800元，旅行版预计从原来的46800元降到41800元，叠加国补后裸车价可以做到4万出头。这个价格放在800cc级别的硬派ADV里，性价比还是相当能打的。
文章的最后想问大家一个问题，新款凯越800X配置升级、短板补齐、价格还有诚意，你会考虑入手吗？你觉得国产ADV还有哪些地方需要改进？欢迎在评论区聊聊你的看法！