2026款ADV350直接把X-ADV那套设计语言下放了个七七八八，硬朗的线条、鸟嘴前脸、两段式大灯，还有那个手把护弓，往那一杵，小气势拿捏得死死的。不懂车的大爷看了都得问一句：“小伙子，这摩托得两三万吧？”
动力还是那台祖传的330cc eSP+水冷单缸机头，最大功率21.5千瓦，大概29匹，扭矩31.5牛米。说实话，参数平平无奇，但本田机子的魅力在于顺。传动调得特别鸡贼，0到60一气呵成，红绿灯起步基本能当出头鸟，城里穿梭非常舒服。但过了80再想急加速，就有点儿干吼不走的意思了，极速悠到130码也够用，毕竟不是让你去高速上跟汽车拼命。
老款那个单色液晶仪表终于被扫进垃圾堆了，换上了一块5英寸的全彩TFT屏，支持本田的RoadSync投屏导航。对，你没看错，终于给导航了，虽然这玩意的操作逻辑依然有那么点反人类，但总比手机支架震坏摄像头强。另外还加了ESS紧急刹车爆闪灯，这配置放国产车上不算啥，放本田身上算它开恩。可是老哥们，咱得骂醒本田，风挡还是手动调节，而且得用内六角扳手！没听错，都2026年了，你让我路边掏个工具拧风挡，这仪式感也太糙了，想要电动？得加钱上X-ADV。
走铺装路面，这车底子极好，因为骨子里就是佛沙350。37mm的倒立式前叉和带气瓶的双枪后避震，支撑性比普通踏板强不少，压个弯不会软脚。但来到非铺装，前后130mm的行程就露怯了，过大坑依旧托底。而且188公斤的整备质量，加上人小四百斤，真要陷泥里，你就知道什么叫健身运动。我给它的定义是：能跑烂路，但不是越野车。周末跑个非铺装河堤、碎石路完全够用，回头率比佛沙高八个档次。
座桶空间是本田魔术师级别的，48升，能硬塞下两顶全盔，买菜接娃神技，把座桶塞满的满足感，居家老哥都懂。座高795毫米，听着挺唬人，但座垫前段收得窄，172公分，双前脚掌着地没压力。11.7升的油箱，配合百公里3升出头的油耗，续航350公里往上，足够你在城里撑一周。
如果你就是想要一台帅、省心、能偶尔去郊外土路装一下的踏板，这个价位你还真没啥别的选。但如果追求极致性价比，隔壁升仕350E配置能吊打它，但本田那个翅膀标带来的面子、以及卖车时让你感动到哭的保值率，又是别人给不了的。