在国产硬派ADV里凯越800X一直是个特别的存在，喜欢它的人夸它轻、夸它能越野，不满意的人，也集中在几个老问题上反复吐槽。最近2026款800X的信息陆续放出，我看了下改动列表，第一反应是凯越这次是真的听劝了。
先说说老款800X被吐槽最多的几个地方，护杠需要后期加装、电控系统逻辑不够细腻、油门手感偏涩，这些在车主圈里讨论度一直很高，不少车友买了车第一件事就是去改护杠、刷ECU，费钱又费事。新款原厂直接标配全包围保险护杠，电控上升级了六轴IMU，弯道ABS和TCS的介入逻辑更智能，油门响应也重新调校过。
动力上，该车搭载的发动机还是那台799cc直列双缸，96.5匹马力、80N·m扭矩，零百加速3.6秒左右。真正让人意外的是车重，穿越版干重做到了178kg，比老款还轻了7kg，倒车了能轻松扶起来，走烂路时车身更听话，长途骑行的疲劳感也会明显降低。
另外，2026款依然提供穿越版和旅行版两种选择，穿越版走硬核路线，座高865-875mm，离地间隙275mm，配前21后18的钢丝辐条轮毂和越野轮胎。旅行版则更亲民，座高降到826mm，离地间隙230mm，配前19后17的公路化轮毂，而且直接标配萝卜三箱。
还有就是，新款在配置上全系标配电子油门、双向快排、定速巡航、手把加热和座椅加热，仪表升级为7英寸竖置TFT彩屏，支持导航投屏和胎压监测。穿越版还标配了方向阻尼器，在高速行驶和越野路况下能有效抑制车头摆动，提升稳定性。
看得出来，该车在轻量化和越野性能上继续保持优势，同时在电控、舒适性配置和实用细节上做了针对性补强，预计4万出头的售价配置基本一步到位。那么，这台车能吸引到你吗？穿越版和旅行版你会选哪个？欢迎在评论区分享你的想法，我们一起交流。