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基础版
张雪推出的820RR-R分为普通版本和冠军版两款配置，定价分别为61980元和65980元，四千余元的差价全部落在赛道轻量化改装件与专属外观涂装之上，两款车型基础动力电控车架底盘参数完全保持一致，核心性能没有任何区别，仅在车身轻量化部件和外观套件做出区分。
冠军版65980元
145匹马力
两款车型搭载同款818.8cc直列三缸水冷油冷发动机，13500转输出107千瓦最大功率，10000转释放85牛米峰值扭矩，压缩比达到13.3比1，最高转速能够达到14750转，原厂配备RAM AIR冲压进气结构，车辆行驶速度达到180公里每小时时可以额外提升三匹马力，零百加速仅2.81秒，普通版整备重量186千克，冠军版依靠大量碳纤维镁合金配件进一步减重至185千克，功重比数据小幅优化。
零百2.81秒
底盘制动与电控系统两款车型完全统一，KYB全可调前后减震搭配布雷博M50S四活塞径向前卡钳，330毫米T扣双浮动制动盘配合倍耐力V4赛道半热熔轮胎，六轴IMU惯性单元带来完整的弯道ABS多级牵引力控制弹射起步双向快排等电控功能，6.2英寸安卓触控仪表钛合金可调阀门排气锻造CNC轮圈这些核心配置两款车型全部标配。
KYB悬挂
电子油门
差价带来的升级集中在外观轻量化零件，冠军版采用专属揽魁红冠军赛车涂装，增加碳纤维侧盖链盒防烫罩排气支架，更换镁合金副车架搭配CNC前减震底座，原厂替换单座套件，前轮升级快拆结构，随车附赠后视镜压板和后挡泥压板，普通版仅提供玄甲黑素刃白绯影红三款常规配色，车身覆盖件均为标准塑料件，保留双人坐垫结构。
细节配置
行业里很少有国产车型原厂推出赛道轻量化冠军版本，这套原厂改装件省去车友后期单独改装匹配调试的麻烦，但四千余元的差价对于仅日常跑山极少下赛道的骑行者来说实用性偏低，多余轻量化配件日常骑行很难感知到差距，同时品牌明确发布郑重声明，820全系车型动力输出凶猛，摩托车驾龄不满一年的用户禁止购买，还设置举报奖励机制，也能看出这台车的性能门槛很高，新手贸然上手容易难以把控动力。
驾龄不满一年禁止购买
如果你日常以山路骑行偶尔赛道练习为主，会不会愿意多花四千入手轻量化赛道套件齐全的ZXMOTO820RR-R冠军版