余石给你带来……
老款800X在国产硬派ADV里一直是能打但有脾气的那位，185kg算轻、799cc双缸71kW/80N·m也够猛，但护杠得自己掏钱装、机械油门低速闯动劝退新手、电控寒酸这三件事，被老车主念叨了快一年。
2026款这次改款，刀刀都砍在痛点上，不是那种换个贴花的伪新款。
最实在的变化有三个，护杠终于原厂给齐了，全包围保险杠全系标配，穿越版还带拉力拉花、发动机护罩、三箱安装点，跑烂路不用再纠结装不装护杠伤螺丝这种破事。
电控这回不寒酸了，机械油门换成电子油门，低速顺了；六轴IMU+弯道ABS+多段TCS+双向快排+定速巡航+电热手把，IMU还能在越野模式单独关TCS，玩泥巴不会被系统拽后腿。
还偷偷减了7公斤，车架和小零件动了手脚，整备降到178kg上下，800级双缸ADV里这个重量几乎是犯规级，配合20L中置油箱（旅行版扩到22L），重心稳、续航也够跑个450km。
动力没动，还是那台799cc自研双缸，71kW/80N·m，高反衰减依然是凯越的传统艺能。穿越版座高865/875mm、离地275mm，走硬派路线；旅行版座高降到826mm，还标配萝卜三箱，明显是给摩旅党准备的。
价格目前没官宣，老款标准版4.18万、穿越版4.98万，新款预计标准版4.5万上下、穿越版小涨一点，业内吹风加量不加价。