宗申最新推出的 2026 款魔方 Lite 直接把自动挡潮玩迷你跨骑的入手门槛拉到了 9988 元，这个定价不仅打破了同级别车型的价格底线，也让很多预算有限的新手和小个子骑手有了更低门槛的自动挡车型可选。在我看来这不是一次普通的新车上新，更像是宗申在小排量玩乐车市场补全价位段的关键一步，直接把万元以内的自动挡迷你车市场填上了自己的产品。
这款车延续了魔方系列辨识度很高的 CUBE 机甲风格，整体线条偏方正硬朗，白黑的基础配色自带简洁的潮流感，和高配版本的外观没有太明显的区分度，远远就能认出是魔方系列的车型。整车长度 1780mm，轴距做到了 1275mm，相比老款的轴距有所加长，车身的骑行稳定性跟着有直观的提升。座高只有 720mm，身高 160cm 的人坐上去双脚可以稳稳落地，整备质量控制在 110kg，比高配版本轻了 10kg，推车挪车都不用费太大力气，小个子或者力气小的人也能轻松操控。
动力它搭载的是 150cc 单缸风冷发动机，最大功率 9.6kW 在 8250 转时输出，峰值扭矩 12.5N・m 在 6750 转时爆发，动力输出的调校偏向平顺温和，和高配版本的水冷发动机相比动力参数有所下调，但输出的特性更贴合刚接触摩托车的人群，不会出现一拧油就往前窜的情况，动力输出的可控性很强。匹配的是 CVT 无级变速系统，不用操作离合也不用手动换挡，拧油门就能走，操作逻辑和普通踏板车一致，上手几乎没有学习成本。
这款车直接标配了前后双通道 ABS，还加入了 TCS 牵引力控制系统，这在同价位的迷你车里算是比较少见的配置。轮胎采用的是前 100/80-12、后 120/70-12 的真空胎组合，前后都是碟刹配置，制动时的稳定性有保障，不容易出现轮胎抱死打滑的情况。前后配备的液压阻尼减震，应对普通路面的颠簸过滤效果也能满足需求，不会有太生硬的震感。
很多人看到 Lite 的后缀就会默认是减配版本，其实这款车并没有砍掉核心的实用配置。T-BOX 车联网系统和后扶手都保留了下来，日常能用得到的基础配置都没有缺席。油箱容积是 7.5L，百公里油耗在 2 升出头，满油状态下的续航可以跑到 250 公里左右，不用频繁去加油站补油。从配置划分的逻辑来看，这不是简单的减配降价，更像是宗申针对纯入门用户做的精准配置拆分，把非必要的特色配置去掉，保留核心的骑行和安全配置，把价格压到万元以内，让预算有限的人不用为多余的功能买单。
其实从宗申这两年的产品布局就能看出来，它一直在小排量自动挡这个赛道里深耕，从优米到乐米再到魔方系列，覆盖了巡航、迷你等不同风格的自动挡车型，现在已经占到了国内小排量玩乐车市场七成左右的份额。之前自动挡迷你车的价格基本都在一万一以上，这次魔方 Lite 直接下探到 9988 元，刚好卡在了万元的心理关口下面，对持币观望的入门用户吸引力是很直接的。
现在市面上同价位的迷你车大多还是手动挡结构，自动挡的选择本来就不多，同级别能对标的车型要么价格更高，要么配置跟不上。比如同级别热门的春风 XO 狒狒，顶配版本价格也要一万出头，还没有自动挡配置，钱江的小飞侠虽然也是自动挡设定，但车身灵活性和外观辨识度都和魔方有差距。宗申这波相当于用价格和配置的组合，把入门自动挡迷你车的配置标准拉高了，也把自己在这个细分市场的优势拉得更开。
对宗申来说，小排量市场的用户基数足够大，而且现在新入坑的骑手里，新手和女性骑手占比越来越高，这群人对操作难度的敏感度远高于动力参数，自动挡、低座高、轻量化这些点刚好踩中了她们的核心需求。把 CVT 和 ABS、TCS 这些配置下放到万元以内，看着是单车利润变薄了，实则是在抢更多的入门用户，把原本可能选踏板的消费者拉进跨骑的圈子里，也为后续的用户留存打下基础。
魔方 Lite 这款车的目标人群非常明确，就是给预算有限、想要自动挡的新手准备的入门款，没有多余的花哨功能，核心的骑行、安全配置都给到位，价格也足够有诚意。它不是给追求动力极限的资深玩家准备的，就是踏踏实实做一台好骑、好看、不贵的入门小车，从目前的定价和配置来看，在同价位的同类型车型里，很难找到能直接对标的对手。