今天，张雪机车那两台酝酿很久的820车型正式上市了，一台仿赛820RR-R，一台街车820R，数据出来后，一小时累计预订量超过2272台，说实话，在当前这个市场环境下，这个数字确实挺抢眼的。
要知道就现在这个行情，各品牌都在卷价格卷配置，消费者一个个都攥紧了钱包观望，这种情况下能跑出这个量，说明张雪这个牌子的号召力是实打实的。
具体来看，仿赛820RR-R常规版，售价61980元，订了1197台，冠军版售价65980元，订了524台，街车820R，售价41800元，也拿下了551台，加一起2272台，从中可以看出绝大多数人冲的是高配仿赛，现在的国内玩家是真舍得为“赛道装备”买单啊，只要你的料堆得够硬。
那么820RR-R和冠军版差那四千块差在什么地方？它俩的动力是一样的，818.8cc直列三缸发动机，135匹马力，最大扭矩85N.m，零百加速2.81秒，极速能摸到280km/h，刹车全套布雷博，碳纤维定风翼也标配，基础性能已经挺能打了。
冠军版多那四千块钱，不是给你换套贴花就完事了，它给你换了镁合金副车架，增加了一堆碳纤维覆盖件，整车中上部重量轻了不少，操控起来更顺手，还直接给了赛道驼峰和竞技后视镜，提车就能去赛道日跑圈，不用回来再东改西改，等于官方帮你“轻度爆改”，赛道玩家仔细算算账就知道值不值啦。
街车820R呢？用的是同款发动机，只是调校不一样，最大马力 135 匹，峰值扭矩80N・m，在5750到9500转之间都能持续输出，城市通勤或者山路出弯的时候，动力来得更早更直接，它的整备质量是193公斤，配合上铝合金车架，推重比相当不错。
前悬挂配备渝安可调倒置前减震，后悬为多连杆中置避震，支持阻尼与预载双向调节，刹车换成了泰斯克卡钳加正新S7半热熔胎，这套组合明显是为了压住4万出头的价位，但同时电控没有缩水，六轴IMU、弯道ABS、多段TCS、大彩屏投屏、无钥匙启动都给上了。
但最有意思的还是那条“禁令”，张雪官方明说了：驾龄不满一年的，不准买820系列，而且还接受大家举报，真有违规卖的，他们还要处理。
这个做法确实第一次见，毕竟谁不想多卖几台，但仔细想想，135匹、280的极速，对新手来说容错空间确实很小，张雪这么做，不管是怕新手出事，还是怕出了事品牌背锅，我觉得这都是一种有担当的行为，没有中大排量经验的人，这车确实不适合你。
一小时两千多台的预订量，对国产中大排量来说算是个不错的开局，以前大家对国产车的印象是“够用就行”，现在张雪拿出来的东西，马力、极速、轻量化这些硬指标都在往上走，接下来就看交付后的实际表现了。
最后问下大家，如果预算到位，你会下单哪一台？是冲高配仿赛下赛道，还是选街车日常通勤？或者……你根本就是那个被“驾龄禁令”挡在门外的新手？欢迎在评论区聊聊。