张雪820R及820RR-R系列车型于今日正式公布售价并开启销售。据官方战报显示，开售一小时全网锁单量达2272台！除了820RR-R 性能版如约而至，更德比斯赛道版画的820RR-R冠军版，满足大家对德比斯战场上的征战激情！
一、定价
820R 街车版：41800元
820RR-R 性能版：61980元
820RR-R 冠军赛道版：65980元
二、820RR-R冠军版
作为冠军版本，有专属的升级套件。外观方面，赛用德比斯同款赛道涂装拉花，单座竞技坐垫。除此外，轻量化也是其最大的差异点，例如碳纤维侧盖、排气支架、链条盒、防烫罩；镁合金副车架、CNC切削前减震底座、前轮快拆结构等等。
还附赠原厂后视镜压板、竞技后挡泥板。整备质量也是除了RS版本最轻的185kg，更倾向于极致轻量化与赛道取向的车型。除了以上区别，在动力、电控、悬挂制动等核心硬件上和3R的性能版完全一致，差价主要体现在赛道化轻量化套件、专属涂装与竞技配件上。
三、820RR-R 3R高性能版
820RR-R拥有非常强劲的动力，搭载818.8cc三缸发动机，最大功率100.7kW（145匹）/13500rpm，峰值扭矩85N·m /10000rpm，表底转速更是来到14750rpm，压缩比高达13.3:1，要注意这可不能喂92哦！
作为性能版本，冲压进气系统还会增益时速，据官方宣称180km/h冲压进气介入，额外提升3匹马力。让零百加速仅2.81秒，功重比0.85，整备质量186kg。
值得一提的是，它的空气动力学系统，是同价位首个原厂给到碳纤维定风翼的车型。在120km/h提供1.2kg下压力，270km/h提供6.3kg下压力，来提升高速稳定性。
为了轻量化的同时承接一定的高刚性，整车不少地方做了轻量化材质的堆叠，融合了镁铝合金、钛合金、航空铝、碳纤维等复合材质，在有刚性的同时能严控重量，支撑极限加速与高速过弯形变控制。
悬挂部分，前悬为KYB 43mm全可调倒立式前叉，采用锻造底筒+DLC耐磨插管，可以让顺滑度与结构强度进行强化；后悬则是KYB全可调多连杆后减震，可免工具快速预载调节。制动上为Brembo的全家桶，前面是330mm双浮动碟+M50S径向四活塞卡钳，后轮220mm单碟+小螃蟹卡钳，搭配Brembo侧置直推上泵；轮胎为前后17寸倍耐力V4高性能干胎。
这台车为何要采用T扣双浮动盘，这种双浮动盘有着散热强、抗形变、轻量化，能有效降低簧下质量的作用；当然最大的缺点就是成本高昂，且可能存在轻微马蹄音、和旷量造成的小幅抖动。
全车拥有大量CNC锻造件，CNC轮毂、三星连板、可调竞技脚踏等等；排气前段+尾罩也采用碳纤维包覆，中段则为耐用不锈钢材质。
电控上，毋庸置疑给的高，电子油门和六轴IMU打底，标配弯道ABS、可调TCS、双向快排、定速巡航、胎压监测、液压离合、可调前倾角、防俯冲系统、电控开阀排气、无钥匙启动、双枪转向阻尼、侧倾熄火保护、弹射起步等功能。
外观配色上给到玄甲黑、素刃白、绯影红三色；但依旧要啰嗦一句，该车马力门槛高，新手是难以驯服的，更适合成熟的骑士，喜欢的前提要先保护好自己，才能有更长久的热爱。
四、820R 单R街车版
我们一直都说，街车才是街道的万金油，仿赛固然帅气迅猛，但街道玩乐，时间长了终归劳累，而街车版本恰恰是通勤兼顾玩乐，又有相对入门的售价41800原，比820RR便宜不少。想要感受同款动力平台的朋友，这台是个不错的舒适选择。
动力调校上，偏街道友好的取向，动力略有收敛，更适配城市走走停停，有红绿灯的路况。同样是818.8cc三缸发动机，最大功率99kW（约135匹）/12000rpm，峰值扭矩80N·m /9500rpm，表底转速来到13750rpm，低扭进行了强化，在城市低速穿梭会更平顺。
整备质量188kg，仅比3R性能版重2kg，轻量化优势依旧明显。功重比为0.53，很明显的城市道路骑行，这个动力完全是过剩的状态，在国内法定限速内动力储备是非常充裕的，玩的爽的同时，也要兼顾自己与他人生命不是？
820R的长宽高为2050×805×1135mm，轴距1420mm，整台车坐姿是更直立化的设计，骑乘三角远比仿赛放松，座高也会更友好，长时间通勤压力远低于仿赛。
这个车头外观备受吐槽，但官方宣称车头镂空造型其实是为优化散热而设计的，牺牲部分颜值换取散热效率你们觉得值不值？油箱有18L，街车续航表现还不错。
其余部分依旧可调前倾角、全可调前后减震、但制动换成了TAISKO的，轮胎为前后17寸正新的半热熔胎；同样搭载六轴IMU+电子油门，继承双向快排、弯道ABS、TCS、弹射起步、胎压监测、无钥匙启动、液压离合全套电控，基础电控配置没有缩水。
五、总结
张雪的这三款车型到有着明确的定位，如果你是赛道的发烧友，也有着浓厚的品牌信仰，那么820RRR冠军版，单座竞技、全套碳镁轻量化配件，专属涂装，能满足你的精神和肉体的追求。若只是进阶老手、追求性能的同时还是要顾虑些性价比，其实820RR-R 性能版已经足够。
日常通勤、偶尔山路代步、腰不好拒绝趴赛姿势，那还是820R街车版，4万价位拿下三缸同款架构，低扭舒适、电控齐全，也是性价高。不过依旧新手劝退，3R版本2.81秒零百加速爆发力极强，电控辅助再多也无法弥补技术短板，新手还是循序渐进先练技术。