自费，绝非恰饭，绝非卖手套头盔软文，只聊干货，先聊缺点，再聊优点。附解决方法
真实用户，骑了一万多公里，深度体验了这款巡航，比大部分蜻蜓点水的测评博主会发掘更多车的缺点以及优点。
只说有价值改进的缺点，小毛病能忍也就不提了。
缺点（1）《原地熄火！因为1档和2档 过于分割！》
如果你骑GZS 150 ABS经常起步原地熄火，这不是车本身质量问题，也不是你的车技问题，可能是抽象档位齿比调教。
1档出厂调教低扭力过大，转速过低，干脆叫0.5档算了，速度大于！15KM/h左右就猛震，嘶吼。适行速度过低，红灯变绿1档起步，速度稍微起来一点，速度也就不到电瓶自行车一半，直接嘶吼。那么好，你想挂二档，也应该挂2档了吧！
聪明的你升2档，但这玩意更像是2.5挡，扭力远比1挡低，速度低于，注意我说的是低于25KM/s左右就嗒嗒嗒的提醒你降档，俗称快憋熄火了！这时就发现你要狂捏离合，并且不敢松太快，松多了点就容易憋熄火，只能慢慢悠悠往前悠，直到速度起来，我这时候很怂很怕，生怕有“4轮蓝牌，绿牌摩托车”逼得我必须超车躲避的需求。
【缺点（1）解决方法】：再苦一苦离合，骂名油耗来担
要不然直接3档轰油门半离合起步，豪爵车你就得舍得轰，要不然不浪费这一身名牌配件。每次起步都要谨慎，如果一部分新玩这款车可能会意识不到这一点，没慢松离合，直接莫名其妙熄火，原地熄火！！！！除了老鸟能听出来不对劲，赶紧给地板油。
要不然就一档二档三档快速连着升，只有手脚速够快，才能赢在起跑线。
一档除了爬大坡，忘了它吧，纯摆设。
一档除了爬大坡，忘了它吧，纯摆设。
一档除了爬大坡，忘了它吧，纯摆设。重要的事情说三遍！！！
1档2档中间完全塞得下一个1.5档好吧。你升也不是降也不是，俩档位适配速度太分割，油门离合配合的合适空间就很窄，
缺点（2）《前车胎细，抓地力普通》
这前轮，骑行时，每次过马路白线，都是一次冒险，你都能很清晰的感受到白线的厚度，下雨更不敢压线，下雨没提前减速，碾过斑马线，前ABS大概率会被触发。
我寻寻觅觅了很多这个尺码的轮胎，由于轮毂的问题，你大概率没法用TR300那种肌肉胎，已经放弃，还是用原厂轮胎，说是面条胎，豪爵那比这玩意更细的弯梁车干脆叫挂面胎得了，所以咱们姑且就叫它大碗宽面胎，个人评价是真不够宽，熟悉了进去了后，才慢慢不那么恐怖。
如果GZS150前轮和后轮一样宽厚，整车旗下质感会上一个档次，当然油耗会高点。颜值也会高很多。
【缺点（2）解决方法】：换更不耐用但抓地力稍好点的热熔胎（半热熔也叫热熔胎），如果你在北方，经常气温很低，别用热熔胎，用龟背胎试试看。问问当地机修师傅，最大能换多款的，别自己乱弄。别换轮毂，别换轮毂，别换轮毂，这玩意涉及到ABS安全性。
缺点（3）《一体化坐垫，驾驶位加靠背困难》
这还这不是鸡蛋里挑骨头，司机位特别需要靠背，因为骑行巡航99%重量在臀部上，前不见古人后不见来者，尾椎骨承担上半身的重量，骑行60公里后正常人就很难受，腰不是累，而是那种无法切换姿势，无法改变形态，只能正襟危坐的闷酸感，很不舒服，巡航的脚踏，也别想像ADV那样站着骑。
老型号GZ150人家是分体座垫，改装靠背很无损，并且前座垫坏了，不影响后座垫，按需更换即可，GZS150一体式纯负优化。现在我都没法找到合适的
【缺点（3）解决方法】：带个大背包时不时倚靠一点，带个好哥们，倚靠到他身上，卸点力。
我一直在蹲无损安装，司机倚靠的同时不影响带人的靠背。但这车就挺冷门？！，老是被GZ150刷屏，没几个GZS150改装件。
缺点（4）《侧面肌肉男，正面营养不良》
给你一组图片自己体会去吧哈哈哈哈，千万别车头正对着你的路人观众，看着很弱好吧
侧面又很帅，
【缺点（4）解决方法】：前防撞栏挂点包包，减震可以加点防尘橡胶套，视觉平衡一下。
缺点（5）《前挡泥板摆设，不挡水，泥》
咱就别说下雨天，哪怕嘉豪往地上到了半瓶冰红茶，你正常行驶，前轮都给你甩一脚和一裤腿子水，豪爵这测试员，是在条件艰苦，路口复杂的非洲测试车了吧。
【缺点（5）解决方法】：
下雨GZS150天提供冲脚，洗裤子服务，所以建议下雨就别骑了，前胎本身就细，抓地力给人的感觉并不可靠。
非要骑，就买个鞋套，或者加长，加宽挡泥板。
剩下的是一些小缺点，就一起说了：《声浪毫无美感，没转速表，没边撑熄火，》
豪爵不是质量一哥吗？
这里，重点聊一下！
这里，重点聊一下！
这里，重点聊一下！
这一万公里中，出现的重量问题！有次单次骑了一两百公里，到家门口，过一个深坑，只听见彭的一声，直接生拉硬拽的原地停车，打着火一松离合必熄火，我当时以为炸缸了，豪爵质量问题被我摸到奖了，差点对豪爵滤镜碎一地，谁知道下车一看，只是链条卡住了....
原因就是链条太松（我记得我最近有紧过链条），过5厘米左右的坑，颠簸直接掉链子，卡住发动机，打不着火.....所以记得更频繁的紧链条
有没有发现，我骑了1万公里，真正称得上“缺陷”的，可能只有低档位调教不合理，以及前轮太窄，耐用上还真没啥大问题。
接下来说一下优点！
优点（1）《前后ABS，并且是博世的》
ABS调教我骑起到表显10000公里，我的观察是
触发时机：ABS非常灵敏，暂时没有马后炮，每次我感受到或者马上将感受到抓地力危险时，总是及时发挥作用，尤其是下雨天。晴天时一些抽象加油站涂抹的颜料地板。都在帮助我。
触发力度：和原厂轮胎比较匹配。拿捏到比较能施展抓地力
触发程度：车速过低时，ABS就显得有点敏感，砂石路abs可能会帮倒忙。太提前触发，浪费抓地力。（这可能是ABS通病）
总体我对这款车的ABS非常满意。
夹带点私货：我买车必须要前后双ABS，本田，铃木，雅马哈，川崎，豪爵这些大牌，不用博世的，用其他品牌的双ABS，如果车型闪光点大，我可以考虑接受一下，其他非超一线品牌，如果不是博世的双ABS，我就得掂量掂量，是不是拿野鸡ABS刷成就，刷详情页指标，刷数据好看了....
所以非大排量的雅马哈，以及铃木，川崎，基本上全部沦陷。豪爵125cc全部沦陷，最我愿把雅马哈和铃木称为最头铁，双abs国内就是不给上，欧洲能上，但就是不给，哪怕是选配呢？总得让人有自由。
优点（2）《55表显时速以下，震动极低，噪音极小》
单杠，但一点都不震动，电动车骑行质感，同时远低于几乎所有踏板，GZS150的震动既不密集，有很规律，
0~55KM/h表显速度！震动更多来自地面，对标普通自行车，电动车那种，说白了就是忽略不计，几乎没有震动，因为你又不是磁悬浮摩托车，地面就是要有点震动，你才能知道你还在往前骑行，我说怎么啰嗦，你可以理解成，震动几乎所有来自地面，道路质量，而非发动机。
55~65KM/h之间！来到震动区间。震动会变密集，说不上变大。是便密集，敢于加速到65+KM/h以上时速，震动消失。这也是好事，差异化的震动，无需看指针，无需低头看时速表，也能知道改收着点油门，慢点骑！
没有突然大震动，没有大震动中夹杂小震，调教的很丝滑，就是1和2档位不够合理，但发动机是真丝滑。给人一种很耐用的感觉，
但也要浇盆冷水，不认真点骑，不控速，很难将油耗控制在2L内，这可能是河南全省是乙醇汽油，导致热值远低于纯汽油，情有可原。甚至排气筒也抗住了勾兑酒精汽油里面的酒精吸水，并且酒精燃烧产生水，折磨的容易锈的问题。表面看着还没太锈。
优点（3）《档位相当清晰，挂档不费力》
只需要一点点力，即可升档降档，并且清晰，好挂挡。档位绝对是一大卖点，长期骑习惯了，骑其它摩托车，你会感觉其他摩托车跟拖拉机一样。费劲，站起来使劲蹬才能挂档。
优点（4）《前后减震特别舒坦》
直接说真实经历，前一阵，我带着个人在人行道上准备下坡，俩人+车重！没看见前面是路边石末尾，直接从人行道硬着陆到马路上，是那种斜骑到马路上，前后轮几乎同时离开一二十厘米高的路边石，从路边石上侧着下来，如果是电动车，劲道绝对跟棒打牛丸一样，并且很容易侧倒。但我居然感觉跟裹着棉被坐到沙发上！真实经历，回家夸了一路这个减震可以。特别软，但不容易触底。
优点（5）《坐垫软和，短期骑行很舒服。车身不算特别重》
说实话，坐垫比我家破大众汽车还舒服。后座也很舒服，往返60公里内，都可以，太长就腰根底部疼，然后才是臀部疼。美中不足的是GZS150司机位没靠背。车身比较轻，坐上去挪车方便。
优点（6）《储物双箱，素车也有储物空间》
除了头盔，这玩意比你想象的大得多，感觉抵得上四五个普通电动车的前车篮！巨大，不需要改装，越用越方便，我之前拆过这个边箱，并不好看，也不灵巧，而且后座人坐着也感觉不安全了，所以又装回去了。
优点（7）《骑行质感很放松，很丝滑》
巡航骑起来，居然跟骑着幼兽区别不大。轻快，车身很轻巧。属于那种看着车太大，没上车骑之前懒得上车，骑上去又意外的好骑，不舍得下车。
自问自答一些：
1这玩意加速怎么样：低扭加速度很足，但是你得做好频繁换挡的准备。
2这玩意质量怎么样：真挺好！我本着故意随便骑的心态，只要豪爵车质量有问题，就不值得多花钱，立马跑路到合资本田，但目前没有我能挑毛病的点，1万公里不算短，质量目前挺好。等到出现啥质量问题，我及时发帖提醒。
3为什么我会把本田当豪爵的备胎，是因为本田的车更大胆，更有开拓精神，而不是俩工具车不思进取。不是万年300cc，最近的豪爵350cc踏板不是我喜欢的菜，我喜欢竞品小排量，可惜现在鄙视链严重，并且以排量大为王，这根本不值得吹捧，你再贵的摩托车，也没汽车贵，别拿个例车型证明摩托车多贵，很多人骑摩托车就是想花小钱装大杯的。我不吃以排量大为王的这套，可惜国内厂家不做精品小排量玩乐车，如果谁想拿豪爵的小排量车当玩乐车，就跟拿锄头打高尔夫，纯农具机。GSX250太沉，不带控制重量的,买了骑了2000公里直接丢给其他人玩去了。
4这玩意帅不，回头率高不：感觉不高，很农机，侧面帅，吸引老头（真是老大爷，但凡找你说话的，都是40岁+），素车正脸，自己都没脸看，但侧脸很好看！附上一张加油站随手拍。
5油耗怎么样：想要2L/100公里以下油耗，那就骑得很无聊了，得当人肉定速巡航机，仪表盘显示每小时45公里速度行驶。总之油耗毫无特色，比250省油，但不多，比125费油，也不多。没啥值得说的。不是亮点，
6带人怎么样有劲儿吗：60~70公里每小时足够巡航舒舒服服的，只是40以上速度后提速比较慢，看心情了，买这车的，一般骑个调儿，不追求速度了吧
7价格多少：我不卖车，这期也不是恰饭的纯自费，貌似双ABS的5000左右吧，
8动力方面，个人评价是足够，铺装市区，带人都可以，嫌少的是你心态向往危险的大排，并不是车的问题，但是跑超级陡坡的山，带人不行。1档也嘶吼。
9值得买更贵的ABS的吗：必须值得，ABS调教相当可以。
总结就是，
档位调教一般，质量很好，
1万公里车况很新。油耗正常发挥。
带人小长途去趟隔壁市区，挺合适，
侧面美式巡航味道，比较好看，减震舒服，
双abs舒服，正脸很丑，很瘦。
动力不算亮点，但踏踏实实骑行足够，车型尺寸和重量不算轻巧，稍微偏呆一点点，好在100公里内短途骑行质感很棒。
就一辆省心，中规中矩的适合载人。给后座乘客更舒服体验的豪爵工具车。