6月26日，杜卡迪终于把这台“长途王炸”——全新揽途 Multistrada V4 Rally 给端出来了。售价23.8万元起，那个翡翠绿特别涂装版还要24.1万，全国限量10台。
看到这个价格，我脑壳里第一反应是：23.8万买台杜卡迪ADV，这难道不是妥妥的“信仰税”吗？
但仔细盘一盘它的配置，我又沉默了。相比标准版V4，Rally版的硬核升级真的是肉眼可见。首先是30升的超大油箱，直接治好了长途摩旅的续航焦虑；前后半主动悬挂配合杜卡迪天棚悬挂系统（DSS）EVO策略，能在复杂路况下实时调节阻尼；全新自动降低装置也很照顾骑手对车高的担忧（时速低于10km/h自动降低，达到50km/h恢复）。
更离谱的是，这个价位它居然给你170匹马力、雷达巡航、自动降高，甚至还给你60,000公里的气门间隙检查周期。目前来看，它的直接竞争对手就是KTM 1290 Super Adventure和宝马R1300GS。
外观上，这车延续了揽途家族前倾的姿态和纤细的尾部，前脸紧凑，把杜卡迪超跑的设计语言硬生生塞进了ADV里。拉丝铝侧护板、优化版全LED大灯、全新消音器，再加上拉丝铝原色配杜卡迪红（或者限量版的翡翠绿配金轮毂），这颜值确实没得挑。
动力是1158cc的V4 Granturismo水冷发动机，126kW最大功率，118N·m扭矩。它用了反向旋转曲轴来降低陀螺效应，还有后缸组停缸策略来兼顾油耗和热感。保养周期也是真的省心：机油15,000公里/2年换一次，气门间隙6万公里才查一次。
底盘更是把料堆满了：铝合金单体车架、双摇臂，前50mm全可调倒叉带内置行程传感器，后悬臂式单筒减震带电子预载调节。刹车是Brembo M50 Stylema卡钳配330mm半浮动盘，后轮265mm盘配双活塞卡钳。整备质量238kg（不含油），座高825-845mm可调。
电控方面，杜卡迪这次是彻底“炫技”了。标配弯道ABS、DTC牵引力、DWC前轮离地控制、DQS快排、定速巡航、无钥匙启动、6.5寸TFT彩屏（带导航和蓝牙）。最牛的是搭载了源自MotoGP算法的杜卡迪车辆状态观测系统（DVO），加上前后雷达的自适应巡航（ACC）和盲点监测（BSD）。这套系统能进一步优化弯道ABS和牵引力的表现，长途巡航简直不要太轻松。
说实话，这可能是少数人的大玩具，但也是多数人仰望的远方。如果你是个长途摩旅发烧友，想要一天跑800公里腰不酸腿不疼，或者是个配置控，买回来三年不过时，那它确实值这个价。
但如果你是纯新手，或者主要在城市通勤，这车长2.2米、重240多公斤，红绿灯停车时170匹的猛兽轻轻一把油就能让你体验“灵魂分离”，在菜市场掉头都能让你出一身汗。
所以，23.8万，它不是“性价比王”，但绝对是目前最强的“长途王”。富哥们可以闭眼入，咱们普通车友，看看评测视频，在评论区敲下一句“真帅，但我不配”，其实也挺好。
最后，欢迎关注渝都小唐哥，我们一起聊一聊：你觉得这台V4 Rally到底是实至名归的“长途神器”，还是纯纯的“信仰税”？咱们评论区见真章！