2026款的奔达金吉拉250 CVT自动挡。你没听错，踏板车那个CVT，给跨骑装上了。之前老款250CVT刚出的时候大伙儿都当笑话看，结果奔达还真就接着出了2026款，算是把这个整活儿给焊死了。左手没离合，左脚没挂档杆，骑上它就跟骑个大号电瓶车似的，拧油就走，刹车就停。
249cc的V型双缸水冷发动机，听着挺唬人，实际最大功率19千瓦，大概25匹马力出头。给油的一瞬间，因为是CVT，它会先把转速吊到最大扭矩那个甜点区，然后车速再慢慢跟上来，体感上就是“嗷”一声先吼出去，车才动，起步那一下甚至让你感觉有点窜，但真跑起来后半段就没啥激情了，零百加速得奔着10秒开外去。极速估计也就表显120左右晃悠，毕竟排量和传动形式摆在这儿。这动力你说它弱吧，市区里超个慢慢吞吞的家用车够了；说它强吧，上了国道想拉个极速超个大货车都得提前酝酿半天。就是个250排量的正常水平，被CVT吃掉一点传动效率后的正常水平。
金吉拉那套经典造型，小圆灯、水滴油箱、低座高，2026款估计就是多了几个新配色或者小版画，依旧是一眼“小哈雷”那股味儿。690毫米的座高，基本是个成年人都能双脚掌着地，特别能给新手安全感。这车188公斤的整备质量可不轻，加上轴距不短，你要是个瘦猴儿，原地推车挪车还是得使点劲，别光看座高低就觉得稳如老狗，倒车了扶起来也得龇牙咧嘴。
12升的油箱，结合V缸和CVT的调性，百公里三升出头，跑个三百多公里亮灯。你跟那些续航怪兽比不了，但城里代步或者周末近郊溜达完全够了。就是这发动机散热在夏天对裆部不是很友好，V缸后缸那热量，红绿灯等久了是真烤腿，也算被动练就铁裤裆了。
2026款估计还是维持在一万六到一万七这个价位区间，高配可能带个TCS什么的。你得明白，这个价买到V缸水冷250巡航，还是自动挡，基本就独一份。奔达很清楚自己要卖给谁：预算有限、想要范儿、还不想练技术的年轻人。你说它做工细不细？我只能说，接缝、焊点这些细节你别拿放大镜看，跟豪爵没法比。但大件上目前看，这套CVT和发动机的匹配比想象中成熟点，没闹出大规模幺蛾子，品控比早年间强了，但买这车多少还是需要点“爱能包容”的心态。
2026款金吉拉250CVT就是个特点极其鲜明的车。它把骑摩托的门槛一把拽到了脚脖子，你别管键盘车神怎么喷，这玩意儿真能让很多因为怕熄火、怕油离配合而不敢碰跨骑的人，稀里糊涂就敢去订车了。