车周四就躺在店里了，硬是不让提走。销售说这是全国首批，总部那边很重视，要搞一个正式的交车仪式，显得有排面。我说太远不想去，店里直接拿不行吗。销售跟我磨了半天，最后说仪式现场有200块钱的代金券，能换手套之类的小装备。行吧，冲这200块钱，跑一趟。
仪式整得确实挺隆重，又是拍照又是讲话的，新本这次对NS150ES是真的上了心。但我心里想的只有一件事，赶紧搞完让我把车骑回去。好不容易熬到结束，坐上车拧下第一把油的时候，说实话心里还有点小激动，毕竟等这台车等了好一阵子。
从仪式地点骑回车库大概20来公里，路上有城市道路也有坑洼路面，正好把各种路况都体验了一遍。仪表上的油耗数据从刚提车时的9.1一路降到了2.2。这个变化倒是让我有点意外，新车出厂那点底油加上怠速磨合把数据拉得特别高，跑起来之后掉得也确实快。2.2的油耗对于一台150来说，算是挺能打的了，日常上下班代步的话，一箱油跑个三百多公里应该没什么压力。
坐垫确实宽，屁股坐上去支撑感很足。脚踏空间也够，我1米72的个子，腿能自然地往前伸，膝盖不会顶到前面。平踏的好处骑过的人都懂，买个菜挂个袋子什么的随手一搁就行，不用像带龙骨的踏板车那样还要弯腰往挂钩上塞。避震调得偏舒适，碾过井盖的时候颠簸过滤得还算干净，屁股上基本感觉不到太生硬的冲击。
说到操控，这车的轴距不算长，市区里面钻车缝挺灵活的，车头的指向很听话，没有那种拖着后轮走的迟钝感。不过客观说，和125级别的车比起来，NS150ES确实要显得稍微沉一些，毕竟车身尺寸和重量摆在这里。这种沉不是那种笨拙的沉，更像是一种更有厚实感的稳定，但刚从125换上来的人可能会需要适应一小会儿。
油门把手左右方向的旷量太大了。正常骑平路的时候没感觉，但路面稍微有点坑洼或者颠簸，右手就会跟着车把左右晃动，手指得一直用力捏着才能稳住，时间长了手腕有点酸。我专门停下来用手摇了摇油门把手，左右确实有明显的间隙。销售跟我说这是正常的设计，但我说实话，我骑过的其他车真没发现这个问题。同批提车的群里有几个兄弟也在聊这事，有人说有同样感觉，有人说不明显，可能跟品控批次也有关系。 
先骑着，等跑完第一箱油再跟大家聊更细的感受。后面打算跑个小短途试试斜踏的舒适度和续航表现，到时候再来更新。