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今天刚蹲到杜卡迪全新揽途Multistrada V4Rally正式上市的消息，售价也同步出了，经典杜卡迪红版238000元，还有个翡翠绿的特别涂装版241000元，全国就限量10台。
这代MTS Rally的设计我是真的喜欢，前倾的车头加上紧凑的前脸，车尾收得很轻盈，没有很多大拉力那种笨重感，杜卡迪骨子里的运动劲儿，哪怕做探险车也藏不住。特别版的翡翠绿配色是真的绝，搭配金色轮毂再加上拉丝铝原色的侧护板，那种长途探险的质感一下就出来了，路上辨识度拉满；经典红配黑色轮毂就更耐看，属于越看越有味道的类型。这次原厂就升级了大尺寸旅行风挡，不用咱们后期自己掏钱改了，跑高速的时候挡风效果肯定好不少，全LED大灯也优化过，夜路骑行的安全感更足。
这台V4 Granturismo发动机不用多说，杜卡迪当家的赛道技术下放，反向旋转曲轴是真的好用，降低了陀螺效应之后，这么大一台车变线、压弯都很灵活，不会有种推着走的笨重感。我最在意的是那个扩展式气缸停缸技术，低速巡航的时候后两缸停止工作，一方面油耗能降下来，跑长线更省心；另一方面夏天等红灯、市区蠕行的时候，烤腿的问题能缓解太多了，骑过老款V4的都懂，夏天等个红灯腿都发烫，这次算是针对性解决了痛点。还有保养间隔是真的良心，机油15000公里一保，气门间隙检查直接到6万公里，对于一年跑几万的摩旅党来说，不管是省钱还是省时间，都是实打实的好处。
要说我觉得最贴心的配置，还得是全新的自动降低装置。时速低于10公里的时候车身自动降下来，等提速到50公里又自动恢复原高，全程自动运行，也能手动关。真的，大adv的坐高一直是很多人的门槛，我身边好几个朋友就是因为停车脚够不着地，迟迟不敢入手公升adv，更别说带满行李、带人的时候，挪车都慌。这个功能相当于低速的时候给你降了坐高，跑起来又不影响通过性，简直是刚需。
前后都带杜卡迪Skyhook天棚悬挂系统EVO，电子调节压缩回弹，后减震还带电子预载调节50mm的倒置前叉，行程有200mm，不管是公路巡航还是走点非铺装烂路，都能 hold 住。制动是Brembo Stylema一体式径向卡钳，配双330mm前盘，杜卡迪的制动从来不用怀疑，高速重刹的信心很足。还有优化过的中央支架，撑车省力很多，平时装行李、收拾侧箱或者自己做个简单保养都方便，3mm 厚的铝合金发动机护板也给配上了，跑烂路不用怕磕到发动机。
电控就更不用多说，杜卡迪的电控一直是行业标杆。这套DVO车辆状态观测系统，能让弯道 ABS、牵引力控制、防翘头这些功能的反应更精准，弯道里骑起来更稳。前后都带雷达，自适应巡航跑长途是真的香，跟车、减速都不用频繁操作，一天跑上千公里也没那么累。
23万8的起售价，在大贸公升拉力车里属于正常区间，但难得的是配置给得很足，不用再加钱选一大堆东西。限量10台的翡翠绿只贵3000块，冲这个配色和稀缺性，估计手慢就没了。
个人觉得这台车就是给真正热爱长途摩旅的人做的，不是样子货。如果你每年都要跑几次几千公里的长线，想要动力够、骑得舒服、电控拉满，又喜欢杜卡迪的调性，这台真的可以去店里试驾感受下。
adv这种车，合不合脚，坐上去骑一圈就全明白了。