2026款赛科龙AQS401 E-Clutch版售价23988元，这价格配上电子自动离合+AMT双模式，直接让巡航车玩出新花样！如果你是个追求便利又想玩点“技术流”的新手，或者是个懒癌晚期但还想体验操控的老骑手，这车绝对能戳中你痛点！
车的灵魂E-Clutch 2.0电子自动离合，简单说，就是“挂挡不用捏离合，给油就走不熄火”。日常代步直接丢D档，堵车蠕行丝滑跟车；想浪一把就切手动模式，拨片换挡+模拟挡位，瞬间变身“伪赛车手”，关键还不用担心操作失误憋熄火！这配置放在同级巡航车里，简直就是“降维打击”，对新手和手残党简直不要太友好！
一颗401cc异步双缸水冷引擎扛大梁，33kW最大功率+37Nm扭矩，账面数据不算炸裂，但实际骑行贼带感！中高转发力线性，城区超车拧油门就窜，高速巡航稳如老狗。配合博世电喷和盖茨皮带传动，震动小、声音纯，油耗实测3.5L/百公里，17升油箱续航轻松破400km，跑山溜车无压力。两种动力模式（运动/经济）可切，想省油还是暴躁，你说了算！
前后双通道ABS+TCS牵引力控制直接拉满，雨天压弯不甩尾；西互制动系统+前对向四活塞卡钳，刹车手感稳准狠；TFT仪表支持手机互联，科技感在线。车身设计硬朗带感，730mm低座高+185kg轻量化车重，1米65小个子也能轻松驾驭，骑行三角舒适，长途不累腰。外观上，鎏金黑霸气侧漏，时光白年轻时尚，车头双叠灯组辨识度拉满，妥妥的“街头靓仔”。
这车就是赛科龙给的“甜头”，用国产价格享受“半自动挡”体验，AMT+E-Clutch双模式切换，可佛可浪，玩法多样。虽然自动模式下急加速顿挫感略明显（通病），但手动模式换挡逻辑清晰，操控乐趣直接拉满。对比同价位巡航车，这配置简直“不讲武德”，性价比爆表！硬要说缺点，可能就是品牌声量不如合资，但实测品控稳定，闭眼入不亏！
预算2.4W内，想要一台能“懒人模式代步，硬核模式玩车”的智能巡航，AQS401 E-Clutch版绝对值得冲！它可能不够极致，但绝对够用+好玩，新手拿来练手零压力，老手拿来当玩具不心疼。