现在市面上125踏板车五花八门，不过最值得大家看的还是新大洲本田新款NS125A。
这款车主打复古慵懒的骑行调校，和主打提速迅猛的运动踏板不一样。发动机是e‑SP风冷125机型，低转速动力输出温和，起步油门反应不激进。日常市区慢悠悠巡航，转速维持在四千转以内，发动机噪音很小。怠速震动控制得不错，等红绿灯的时候脚踏位置震感微弱，双脚踩在脚踏上不会发麻。
 
坐姿设计是它一大亮点。620mm加宽座椅，坐垫填充物偏软，支撑性恰到好处。很多小踏板坐垫偏硬，连续骑行四五十公里屁股酸痛。这款车长时间通勤或者短途近郊兜风，久坐舒适度明显更好。车身整体重心偏低，140毫米离地间隙，底盘调校偏舒适取向，前减震偏柔和，市区路面细碎颠簸过滤得很到位。日常过减速带、坑洼路面，震动不会生硬直接传递到车身，日常代步骑行舒适度调校很偏向家用定位。
 
灯光方面全车LED光源，圆形复古大灯亮度属于日常够用级别，日常城市路灯充足环境完全够用。郊区没有路灯的小路，夜晚照明只能满足慢速骑行。跑道式后尾灯辨识度很高，晚上骑行后方车辆很远就能看到刹车灯光，夜间骑行安全性有保障。VA液晶仪表尺寸不大，造型简约复古，没有多余花哨功能，只保留时速油量、故障指示灯，界面简洁清爽，骑行时目光瞟一眼就能看清数据，不会分散骑车注意力。
 
高配版原厂30升尾箱实用性很强，日常买菜采购、随身背包、雨披、头盔都可以收纳。整车储物思路偏向家用实用为主。
 
三个版本差价一千左右，差价主要集中在ABS刹车和原厂挡泥板，总的来说，新大洲本田NS125A不是用来激情快跑的车型，更适合日常平稳通勤。追求平顺安静、骑行轻松、用车省心，不喜欢激烈驾驶，日常家用代步，这款复古踏板的调校风格会很贴合日常骑行习惯。