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翡翠绿限量10台
国内高端大排量ADV市场长期分化出公路巡航与专业越野两条产品路线，能够同时保留赛道级动力输出，又配齐全套长途越野专属硬件的车型选择并不算多，杜卡迪全新Multistrada V4 Rally揽途的上市填补了这一细分空白，238000的基础售价搭配241000元限量翡翠绿涂装版本，后者国内仅分配10台配额，两种版本核心机械与电控硬件完全统一，仅外观配色轮毂样式存在区分，精准覆盖追求常规通勤摩旅与收藏限量版画两类消费群体。
V4发动机
动力单元采用1158cc直列Granturismo V4水冷发动机，源自MotoGP赛场下放的反向曲轴技术弱化高速转向惯性，126千瓦峰值功率对应10750转速，118牛米峰值扭矩对应9000转速，中低转速扭矩储备充沛，满载双人加三箱行李爬坡也不会出现动力疲软，气缸停缸技术在匀速巡航工况介入，缓解四缸机型长途代步油耗偏高的问题，超长保养周期是这款V4动力的核心优势，机油维护最长间隔15000公里，气门检查周期达到60000公里，长途自驾途中无需频繁进店保养，减少行程中断的概率。
全新自动降低装置
前后悬挂
整车底盘悬架硬件是区分普通揽途与Rally版本的关键，前后减震行程均提升至200毫米，前50毫米全可调倒置前叉搭配电控单筒后减震，压缩回弹预载全部支持电子一键调节，铺装公路非铺装山路泥泞土路都能切换对应阻尼模式，原厂标配3毫米加厚铝合金发动机下护板，钢丝辐条轮毂搭配倍耐力蝎子二代全地形轮胎，应对乡村碎石路浅滩土路都具备充足通过能力，制动系统搭载Brembo一体式径向卡钳配合双330毫米前制动盘，多重路面下刹车手感线性柔和，不会出现突兀制动力打乱骑行节奏。
中央支架
车身配置全部围绕长途双人摩旅优化，加大尺寸可调风挡削弱高速迎面风压，优化光路的全LED大灯提升夜间山路照明范围，拉丝铝材质侧护板抗剐蹭能力优于常规塑料覆盖件，座高825至845毫米两段可调，新增的自动降座功能低速状态下放车身，小个子骑手等红灯挪车时落脚压力降低，优化几何结构的中央大撑单人就能轻松支起车辆，方便野外自行整理边箱与检查底盘。
风挡
黑色轮毂
这款车型的适配局限，238千克空载整备重量在加装三箱与燃油后重量涨幅明显，新手原地挪车容易出现倾倒风险，进口旗舰车型的配件维修成本偏高，日常短途代步的使用成本远高于中小排量国产ADV，更适合拥有多年长途穿越经验，兼顾铺装公路与轻度越野需求的资深骑手。
翡翠绿
在高端四缸探险拉力车型当中，你更看重长行程电控越野悬架还是限量专属外观版画？