春风出了一台125复古踏板，叫AURA。这事本身比车更有意思——一个靠450SR、800NK起家的品牌，回过头来做125小踏板，上一次春风碰这个排量还是好多年前。现在回来了，还带了个混动标签。
先看价格，9680基础版，10680高配版。这个定价很有意思，比NS125LA的CBS版便宜300，比US125便宜500，而且全系标配前轮ABS。春风很聪明，它知道125复古踏板的消费者现在对ABS有执念（毕竟我也有过曾经花1500给小拉装ABS的强迫症经历），所以不搞CBS入门拉低门槛那一套，直接全系ABS。竞品里CBS版卖9980的、全系没ABS卖10180的，看完AURA这个定价，多少有点难受。
动力部分值得聊。发动机数据是6.1kW，9.8N·m，参数不算炸裂，但官方标注了混动——起步电机给3秒助力，带静音启动和双模式自动启停。百公里1.8L，油箱6.5L前置，满油350公里。而且春风官微明确指出，发动机由“株春雅合资工厂”生产。这个描述，懂的人自己脑补就行。
重点在发动机背后的事。这是春风和雅马哈合资后的第一款125复古踏板。以前春风在小排量市场没存在感，中大排又卷到头了，125通路市场被本田铃木豪爵把着，复古赛道是唯一还没被锁死的突破口。联合雅马哈的技术平台快速切入，比自研省时间，比买发动机有独占性。这步棋走得挺清楚。
版本差异一句话讲完：基础版9680，LCD仪表、机械钥匙、前轮ABS、18W快充、边撑熄火，够用。加1000上高配，多6.2寸TFT投屏仪表、四合一解锁、T-BOX车联网、胎压监测、ESS紧急刹车双闪、自动大灯。1000块买这些，建议直接高配。
其他配置：环抱式双梁车架，前后12寸正新半热熔，座高765，整备108公斤，前置油箱释放座桶空间，能塞3/4盔加半盔。实用性没问题。
最后聊两句市场。125复古踏板现在的格局是NS125LA坐着头把交椅，NWF125、US125、LUMI在分食剩下的。春风AURA带着雅马哈血统、全系ABS、9680起跳进来，如果品控不翻车、渠道跟得上，切开一块蛋糕问题不大。豪爵LUMI有ABS加TCS卖10180，算是另一个安全满配的选择，但混动和智能化是AURA的独家牌。
现在万元级复古踏板，你是坚持本田铃木豪爵，还是转投春风？评论区说说。