阳朔这场宠粉节直接杀疯了，无极憋了好久的大招SR450X总算正式亮相，34980的报价一出来，现场线上车友全炸开，谁都没料到双缸踏板能干到3万5以内。
以前想买双缸踏板只有两个选择，光阳AK550、三阳TL508，起步八万往上，门槛高到普通人只能远远看着流口水。现在无极直接拦腰砍价，车友群都在调侃：有这价格谁还看慢吞吞的单缸踏板？
官方给这车定了个631定位：6成城市通勤、3成长途摩旅、1成轻度烂路，说白了就是一台车搞定所有骑行场景，不用分开买代步踏板和ADV。实车通过性是真惊喜，180mm离地间隙，比不少纯公路ADV还要高；前轮17寸、后轮14寸钢丝辐条轮，配玛吉斯龟背胎，偶尔跑乡村碎石路、破损县道，底气比普通平踏足太多。
悬挂更是卷到离谱，前KYB全可调倒叉，后KYB气囊双减震带压缩调节，这套配置放在ADV上都算高配，直接塞一台踏板身上，不少骑拉力车的车友看完都沉默，感觉自家车瞬间没排面。
整车最大杀手锏还是这台398cc同步并列双缸发动机，31kW最大功率、42N·m峰值扭矩。双缸带来的顺滑质感，单缸踏板再怎么调校都模仿不来。试过车的朋友都说起步跟电车一样丝滑，没有单缸一窜一窜的顿挫，早晚高峰通勤、几百公里长途骑行，手脚不会震得发麻。
270度曲轴把震动压得很低，同排量里质感优势是硬件自带的，不是靠电子件堆出来的。声浪也加分，浑厚饱满，路过隧道忍不住多拧两把油门，算不上刚需，但骑车的快乐直接拉满。
储物和续航完全贴合日常需求，45升超大座桶，实车实测稳稳放下两顶全盔；上班族塞电脑包、买菜囤东西空间富余。18升大油箱，综合油耗大概3.3L，加满油稳跑400公里，跑长途不用频繁找加油站。
配置直接一步到位，不用额外花钱加装：7寸TFT仪表支持导航投屏、全车LED灯光、带记忆功能电动风挡、前后双录行车记录仪、毫米波盲区雷达，加热手把、前后独立加热坐垫全部标配。进口大踏板这些配置基本都是选装，一套加装下来小一万块，无极直接打包送。
无钥匙启动、蓝牙解锁、三代T-BOX、电动油箱盖和手套箱都是标配。安全层面ABS+TCS齐全，后轮ABS能单独关闭，想去非铺装路面滑胎玩乐直接关掉，小细节考虑得很到位。
聊点实在短板，买车前一定要亲自试坐。座高795mm，身高170cm以下车友务必到店体验，原地挪车双脚不能全着地，很容易慌。整备重量210公斤，静止推车分量不轻，好在整车重心偏低，跑起来反而不会觉得笨重。
为了保住超大座桶，它没有用中置发动机+轮机分离结构，保留传统一体式CVT，牺牲了一部分配重布局，重度越野玩家会觉得遗憾，但对绝大多数通勤、短途跑山的车友完全够用。
最后总结一句，34980拿下双缸动力、全套KYB可调悬挂、18升油箱、45升大座桶，还和宝马CT400共线生产，盲订直接破五千台，数据足以说明市场认可度。
如果你既要日常代步、经常长途摩旅，偶尔想走走烂路，三万多预算绕不开这台SR450X。参数再好看不如亲身试驾，有空一定要去线下摸实车、骑一圈，骑行质感差距一目了然。