不少摩圈车友心心念念的张雪820X终于传来确切消息，这款三缸硬派拉力车型初代样车去年重庆摩博会登台亮相后，整体设计收获大量负面评价，整车线条臃肿柔和、车身比例不协调，完全没有硬派越野拉力该有的气场，很多车友直言外观完全达不到预期。时隔将近一年，品牌负责人在直播中公开透露重要消息，经过全面重新打磨优化的量产定稿版820X，将在今年九月重庆摩博会正式和大众见面，这次展出的不再是不成熟的概念样机，而是面向市场、后续可直接提车的量产版本。
 
初代车型之所以遭到车友集体吐槽，核心问题就是整车设计缺少拉力车的硬朗辨识度，前脸鸟嘴造型处理含糊，车头零部件排布杂乱，圆润的线条弱化了越野属性。品牌方后续复盘时也坦然承认，初代样车受研发周期限制，大量外观细节没有精细打磨，在收集全网车友的各类修改建议后，直接敲定整车回炉重新设计优化。
 
如今网上陆续曝光了新车专利图纸与路试谍照，改版之后的820X视觉改动幅度巨大，最抓人眼球的便是全新镂空式鸟嘴设计，层次感与越野冲击力直接拉满，原先布置在车头的转向灯调整至风挡两侧，让前脸整体布局简洁干净，车身各处线条全部调整为锐利棱角造型，硬派ADV该有的野性彻底凸显，现阶段绝大多数看过谍照的车友都认可这次改款优化十分到位。
 
动力层面依旧是该车最大杀手锏，搭载819cc动力单元，能够输出150匹最大马力，峰值扭矩达到85牛·米。轻量化工程更是极具竞争力，整车整备质量仅169公斤对比春风800MT轻出六十公斤有余，不管是日常原地挪车、原地扶车，还是穿行非铺装复杂路况，轻量化车身带来的操控优势肉眼可见。动力调校偏向务实越野需求，转速三千转就能释放八成扭矩，爬坡、满载负重起步时无需拉高转速，油门响应轻快直接。
 
从初代样机口碑翻车，到虚心接纳车友意见整车回炉重塑，耗时一年多打磨新版车型，有部分网友质疑品牌前期研发打磨不够充分，但纵观摩托行业，愿意完全推翻已有方案、根据用户真实审美与使用需求重新优化整车的厂商其实十分少见，这份对待产品的诚意也收获不少车友好感。行业内部对新车定价有着统一预判，售价区间大概率落在四万至五万元，如果入门标准版定价维持在4.3万上下，搭配150匹三缸动力、超轻量化车身以及全套电控配置，同级别车型里性价比优势会格外突出。
 
距离重庆摩博会开展仅剩三个月，完成全面升级的张雪820X很快就能揭开完整面纱。经过大幅改款之后的这款三缸硬派拉力，什么样的售价才能打动你？不妨留下自己的看法交流讨论。最后也要提醒各位车友，目前车辆还未正式发布，所有配置参数、最终售价以及上市交付时间，一切都要以品牌官方后续官宣信息为准。