6月27号，奔达在重庆把黑旗600正式端了出来。Pro版32800元，Ultra EC版36800元。从6月18号开启盲订到22号，四天时间全渠道订单破了一万台。可见，这台车的吸引力之大。
Pro版32800。核心配置有598cc V4发动机、滑动离合、700mm固定座高、双通道ABS加TCS、电子油门、定速巡航、前双碟四活塞卡钳、TFT主仪表加"孤独星球"油箱副仪表——副仪表那个是个小圆屏，嵌在油箱顶部，能跟主屏联动投导航信息，这个设计在国产巡航里是头一回见。前后双录行车记录仪和智能车联网也是标配。
Ultra EC版36800。多出来的4000块花在了三个地方。
第一，第三代BEC MK-III电子离合器。可以自动/手动一键切换。
第二，双腔空气气囊后减震。座高从Pro版固定的700mm变成680到730mm无级可调。不仅是座高能调，整个底盘的滤震质感也上了一个台阶。
第三，标配的前后双录行车记录仪在Pro版上是选装还是标配——关于这点，奔达的配置单我没找到明确标注。如果Pro版也标配了记录仪，那Ultra的差价就全在电子离合和气囊减震上。
上一代黑旗500最大功率40kW，扭矩42N·m。黑旗600直接换装全新598.5cc V4发动机，最大功率52kW，峰值扭矩55N·m。功率涨了30%，扭矩涨了31%。排量只增加了不到100cc，数据跃升了三成。V4布局带来的绵密平顺动力输出，双缸车型确实复制不了。极速能跑到180km/h。日常骑行动力储备很充沛，国道超车转速拉到5000转以上，提速后劲比双缸巡航车从容不少。
Pro版标配传统手动离合、后普通液压弹簧减震，座高固定700mm。Ultra EC版上了奔达第三代电子离合BEC MKⅢ，支持强制电控离合、手动模式、自动切换三种模式。不用捏离合就能升降挡，城市堵车、坡道起步的时候省去油离配合的麻烦。换挡几乎没有顿挫感。后悬挂换成双腔空气气囊减震，车辆启动自动抬升、熄火自动沉降。座高680到730mm可调，离地间隙110到160mm可变。
老款黑旗500最大的槽点就是V4发动机横向太宽，加上侧置空滤，骑上去腿被撑开，170cm以下的人落脚很费劲。黑旗600换上了全新双翼摇篮车架，取消侧置空滤改成中央大单体进气。整车宽度缩减了40mm以上，脚踏后移11mm。适配身高从170cm左右直接下探到160cm左右。Pro版座高700mm，Ultra EC版还能再调低到680mm。
目前600cc级别巡航，绝大多数竞品都是双缸。钱江闪600V4标准版29999元，561cc V4，50kW。但闪600没电子离合，没空气悬挂。春风CL-X600还在传闻阶段，大概率是V型双缸，价格区间2.8万到3.5万说法都有。无极CU625卖26666元，578cc V缸双缸。张雪600V主打轻量化185kg，价格预估2.5万左右。黑旗600的核心竞争力在于——它是目前这个价位唯一同时具备V4发动机、电子离合、空气悬挂三个硬核配置的巡航车。240kg的整备质量确实不轻，但换来的是高速巡航的稳定感。这是取舍，不是缺陷。
3万出头的价格，V4的底子，电子离合加空气悬挂的配置——这套组合拳打下来，同价位确实找不到第二台。