时隔多年，Vespa GTS车系完成核心动力迭代，今天全新310cc HPE发动机正式落地，同步推出GTS 310、GTS Super Sport 310、GTV 310三款车型，在保留品牌标志性钢制车身复古基调的前提下，补齐了动力、智能配置短板，三款车线定位清晰，覆盖通勤、运动、复古玩乐三类需求，这次换代并非简单排量上调，而是整车超过70%零部件重新优化，我和大家一起来看看升级的亮点。
三款新车统一搭载全新310 HPE单缸水冷发动机，相比老款278cc机型，排量提升32cc，动力18.4kW最大功率、28.9N·m最大扭矩，动力变强后城市代步不用频繁拉高转速，超车、高速巡航阶段动力储备更充沛，解决以前老款中后段加速乏力的短板。
可喜的是发动机内部超70%零件重新设计，几乎推倒重来，传动、配气结构优化直接改善燃油消耗与运转震动，兼顾短途通勤和中长途骑行续航，不再有老款高速震动偏大、油耗偏高的通病。
底盘配置上全系都一样，都是标志性一体式冲压钢制车身，这样使Vespa车身刚性远超同级别塑料踏板，
12英寸前后轮毂搭配全套碟刹制动，标配双通道ABS防抱死系统+ASR牵引力控制系统，湿滑路面、急刹场景下车身稳定可控，复古外观之下藏着成熟的安全电控配置，这也是同价位进口复古踏板里少见的完整安全套件，骑行时更加安心。
三款车共用车身框架，但前脸、覆盖件、装饰细节有不同。Vespa GTS 310，售价45800元。作为车系基础款，走标准意式简约路线，保留镀铬后视镜、镀铬前脸饰条、圆形高位LED大灯，车身线条柔和端庄，米咖这类低饱和纯色车漆适配日常通勤，没有多余运动化装饰，镀铬件带来的精致质感是最正统的GTS传承风格，适合偏爱低调、追求经典耐看的用户。
第二款，Vespa GTS Super Sport 310，标售47000元。比第一款贵900元，运动取向版本，全车替换黑色哑光饰件，镀铬后视镜改为黑色磨砂材质，车身Logo、前脸“领带”格栅做黑化处理，格栅内部点缀橙红色线条，侧面车身搭配黑白红撞色拉花，搭配流线型运动鞍座，缝线采用红色撞色走线，整车视觉冲击力更强。5英寸TFT大屏是它区别另外两款的核心标识，运动化外观+满配智能互联，适合喜欢玩乐、追求科技配置的年轻骑手。
Vespa GTV 310，售价来到48000元，可谓是全系复古天花板，还原老式Vespa低位圆形大灯，搭配裸露金属车把与前置小风挡，全车哑光车漆（哑光绿为主打配色），无多余亮色装饰，鞍座采用横向热压缝合纹理，复古氛围感拉满。外观风格更偏向复古巡航，适合追求独特调性、注重复古仪式感的玩家，在街上辨识度远高于另外两款车型。
三款车型都标配无钥匙一键启动、远程开启座椅、车辆寻车功能、USB充电接口、全车LED灯光系统，差距集中在仪表与互联功能上。
GTS 310，机械指针+基础LCD复合仪表，仅显示车速、油量、里程基础行车信息，无蓝牙互联，满足纯粹代步需求，是入门性价比之选。
GTV 310，圆形彩色LCD液晶仪表，屏幕显示完整行车数据，但未搭载MIA蓝牙互联，兼顾复古圆形仪表造型与数字化显示，折中平衡复古外观与基础智能。
GTS Super Sport 310，全系唯一搭载5英寸TFT高清智能仪表，标配MIA蓝牙互联系统，可连接手机实现来电提醒、音乐控制、车辆状态同步，是三款里智能化程度最高的版本，运动定位搭配全套车机互联，契合年轻用户出行娱乐需求。
这次310系列换代，最大的提升在于动力平台的全面革新，解决了老款278cc动力偏弱的核心痛点，同时通过外观、仪表配置分层，让不同预算、不同需求的用户有不同选择。预算有限、日常代步为主，看重经典简约外观，优先选择GTS 310，基础安全、便利配置齐全，价格门槛最低；
喜欢城市短途玩乐，需要手机互联、完整智能车机，偏爱运动潮流外观，GTS Super Sport 310是最优解；
深耕复古机车文化，追求独一无二的老式Vespa造型，愿意为复古设计溢价买单，GTV 310低位大灯+裸把设计无法替代。
最后总积，Vespa始终坚持一体式钢制车身的路线，在当下塑料踏板泛滥的市场里形成独有的产品壁垒，本次310cc动力升级补齐长期以来的动力短板，不再只是“靠颜值溢价”的复古玩具，动力、电控、安全性都达到同价位主流踏板水准。
三款车型梯度定价、配置划分清晰，兼顾通勤实用性与复古收藏属性，对于中意欧式复古踏板的骑手，全新GTS\/GTV 310系列值得一看的选择。