三万七块钱就能圆V4梦，这两年谁骑车还能不心动？走到店里纠结半天，Pro和Ultra来来回回试了三遍，最后牙一咬多加三千，Ultra版才算拿下。结果这一个月下来，我真是被它身上那些“花活”整得明明白白，想给大家好好聊聊用车感受。
先说让我最爽的一点。Ultra的电子气囊减震，一开始我还以为只是宣传噱头，没想到真开起来那种细腻的路感直接打服我。平时上下班路窄沟多、减速带一排又一排，每次后轮刚过的时候，屁股稳得跟坐沙发似的，震感全被吃掉了。尤其有时候带媳妇兜风，后排多了人，底盘竟然能自己调硬一点，从后座传过来的那种软塌塌感没了，整个行程就是安心、舒服！有对比才有说服力，我路上顺手蹭试了一下朋友Pro那种普通油压减震车，过烂路的直接“噔儿噔儿”弹上天，Ultra体验差距一眼能感受到。
还有刹车。Brembo一套，手感比我原来那台250巡航的国产品牌高了一个档次，轻轻一拉，前后轮都很跟手，一点都不生猛也不拖泥带水。雨天有几次遇到洒水路面，ABS和TCS跟我这种新手一样不爱“出风头”，出手很快但感觉平顺安全，而不是突然来一下吓人。TFT彩屏不光看着洋气，导航投屏实用性极强，我直接用手机计划线路地图全程不用低头。还有皮带传动这项，骑了几十天居然一点杂音都没有，连保养都简化了不少，比起每天清理链条那简直是要舒服多了，说句平等真实的话，这配置在三万七的合资巡航车上想都不用想。
当然，缺点也该直说。V4发动机的脾气，摩友圈聊烂了：低转说实话不咋地，4000转以下油门不太跟脚，城市里起步你要是不多拧点油，真没双缸巡航那种低扭直接蹿起来的快感。习惯了街车的朋友可能用着就会觉得有点“肉”，没那种随踩随走的利落。车重也不是说说而已，241公斤拉出去就是实打实的分量，尤其家楼下车库那点斜坡，推车心里真要留点神，力气小点的可以去店里先推几圈再考虑。要说Ultra天花板还欠点啥，我觉得仪表信息虽全但细腻度和响应速度还不及大贸某些巡航品牌，另外车把角度初上手有点宽，手小的朋友刚开始跑长途可能要适应一阵。不过这波体验里，“肉”归“肉”，超车升到高转之后V4那种声浪和爆发还真是又燃又有激情，油门到底时能让人起一身鸡皮疙瘩，彻底告别小排量的束缚感。
不得不说，奔达黑旗500 Ultra这台车的堆料是真不含糊。三万七能搞到国产首台V4、电子气囊减震、Brembo一整套刹车，还有皮带安静免维护，再加个TCS和TFT大屏，这张配置清单拍在面前，无论你是不是“堆配置党”，心里多少会有点小心动。把优缺点摆在这里，和合资动辄五六万的车型一对比，我感觉自己这波属于稳中带小赚。
说到底，这车是不是“真香”全看你更在意啥。如果你就是追求拥堵路段起步猛、倒车轻松、省心不折腾，那这台V4巡航可能不是你的style。如果更喜欢大排量独特调性和一堆高端配置，愿意适应下低扭和重量带来的小挑战，那黑旗500 Ultra可能正合你胃口。下手还是再等等？天平摆在这，摩友们，你们说该冲还是先观望？