说真的，32800块能买到一台V4巡航，放前两年你跟我说，我肯定当你没睡醒。奔达黑旗600就这么干了，598cc的V型四缸、52千瓦、电子离合，高配还给空气悬挂，价格就卡在三万出头。国产V4巡航的门槛，算是被奔达一脚踩到了三字头。
黑旗家族这台600，到底是个什么位置
先说清楚这车在奔达产品线里的位子。黑旗500偏入门和运动，黑旗950排量大气场足，黑旗600刚好卡在中间。但它不是简单拉皮也不是缩小版，发动机缸径行程都跟黑旗500不一样，是全新动力平台。说白了，奔达在V4这条路上又往前走了一步。
这台车明显更偏向日常骑行
正置减震、后胎180宽、空滤盒收窄了不硌腿，思路就是让你骑着舒服稳当，不是光追求视觉冲击，座高680到730毫米，小个子也能双脚着地，挪车停车压力小很多，249公斤的整备质量在巡航车里算正常水平，不算轻但也不笨重。
电子离合加空气悬挂，三万多的巡航给到这份上了
动力先摆出来。598cc的V型四缸，52千瓦，70.7匹马力，55牛·米的扭矩在8000转出来，极速差不多能到180公里每小时。这套数据放在国产中排巡航里，排前面是没跑了。V4跟直列四缸比起来，低扭更扎实，高速也有后劲，巡航车要的就是这种低转不肉、高转不喘的感觉。
Ultra版多加4000块，给了两个大件。一个是MK三代电子离合，城市堵车走走停停左手不用反复捏离合了，新手友好老手也能保留换挡乐趣。另一个是后气囊减震，停车时车身姿态更低更好看，骑起来滤震也更舒服，过个减速带不至于腰疼。
其他配置也不含糊
皮带传动安静又顺滑，原厂的行车记录仪、西互上泵、电子油门、定速巡航、TFT全彩仪表、ABS加上TCS全都有。奔达还弄了个首创的油箱副屏，能显示天气温度星期这些，不算必须有的东西但确实挺精致，奔达在这些小心思上一直愿意花功夫。
排气这次是圆形鱼雷双边四出，不是之前传的刀排。声浪没那么炸，但更成熟，天天骑不吵人。巡航车嘛，本来就该这个调调。
两个版本怎么选
Pro版是32800元，Ultra版是36800元，两者相差4000块钱，多出来的就是电子离合和后气囊减震，要是你主要在城市里通勤，堵车情况多，那电子离合就比较值回票价，要是更多是周末跑跑郊区、跑山路，Pro版也能应付得过来，4000块钱的事儿，就看你愿不愿意掏这个钱。
但不管选哪个版本哈，32800这个起售价就已经把话说明白了。一台V4巡航，以前怎么也得奔着四五万去想的，现在奔达直接拉到三字头。对灰石250、闪400这些中排巡航来说，加几千块能上V4，抉择就摆在那了。对奔达自己来说，黑旗600补齐了500和950之间的空档，黑旗家族三条线总算齐活了。十六升油箱加上皮带传动，跑个小长途也不用老是找加油站，这车日常的实用属性还挺足的，
你说这4000块值不值
Pro版三万三，Ultra版三万七，就多电子离合和气囊减震。你是选Pro省4000，还是直接上Ultra一步到位？评论区报个数。
#奔达黑旗#V4巡航#国产摩托#复古巡航