2026款X-ADV 750还是那个能下场子跑林道、转头杀进市区车流的多面手，但这次细节上抠得更狠了。直列双缸745cc水冷发动机，43.1kW在6750转爆发，69N·m峰值扭矩4750转就到手。这扭矩来得早，市区里走走停停，右手不用跟油门较劲，超车并线一把就能扯过去。DCT 6速自动挡，本田的老本行了，湿式多片离合配链条传动，不用捏离合，左手闲下来，注意力能更集中在前方路况上。砾石模式这次给了，非铺装路面上的底气，比其他模式多了一层掌控感。
2200毫米车长、940毫米宽，1380毫米高，轴距1580毫米，撑出一台大踏板该有的体量感。790毫米座高，身高173左右双脚能前脚掌着地，原地挪车心里不虚。钻石菱形编织车架，刚性有保障，过弯时车头指向性清晰，推把进弯那一下，车身跟得很快。前SHOWA倒叉内管直径41毫米，行程150毫米，预载、压缩、回弹全段可调，后中置多连杆减震也是预载可调，行程同样是150毫米。这套悬挂的底子，市区碾过井盖、减速带，吸收得干脆；真要跑一段碎石路，支撑性也能扛住，不会软脚。
前双碟盘直径296毫米，配辐射式卡钳，后单盘240毫米，前后ABS标配，牵引力控制也有。急刹时车身姿态稳定，制动杆手感线性，捏多少给多少，没有突兀的撞墙感，也不会觉得刹不住。轮胎前120/70-R17、后160/60-R15，铝合金辐条轮毂，真空胎，这搭配在踏板车上少见，兼顾了公路抓地力和非铺装路面的耐造性。整备质量237公斤，推车挪车能感觉到分量，但一旦动起来，重心转移灵活得不像这个吨位的车。
5寸TFT全彩仪表，阳光下可视度还行，挡位显示清晰，不用低头找半天。无钥匙启动，上车拧一下旋钮就走，省了掏钥匙的步骤。风挡标配，高低可调，高速巡航时胸口的风压能缓解不少。定速巡航跑长途是福音，右手手腕能歇口气。油箱13.2升，官方油耗百公里3.54升，续航保守估计三百公里出头，跑个小长途不用频繁找加油站。转向灯、大灯、尾灯全LED，夜间辨识度够，双闪开关也在手边，临时靠边停车时安全性多一分。
三个颜色——白、灰、黑，没有花里胡哨的版画，素色漆面反而耐看，刮蹭了补漆也方便。129800元的参考价，在这个排量和配置级别里，它给到的悬挂调校自由度、DCT的成熟度、以及非铺装路面的适应性，是同级里少有的组合。你拿它当日常通勤车，它有自动挡和定速巡航；你周末想进山找条土路玩一下，它有长行程悬挂和砾石模式。这车不是那种第一眼就让你冲动的类型，但骑上几百公里后，你会慢慢摸透它的脾气，然后发现，它好像总能接住你临时起意的想法。