这台XMAX TECH MAX停在那，第一眼抓人的是那个时空灰涂装配上金色轮毂。走近了看，X造型的LED灯组并不是单纯为了好看，夜间行车的光型切线和识别度才是设计师真正花心思的地方。
铝制后视镜杆的质感跟普通版本完全两回事，用手摸一下就能感觉到表面处理工艺的差别。无级可调电动风挡上下有95mm的行程，左手把上的开关拨起来很直接，不用在菜单里翻来找去。坐垫重新优化过形状，795mm的座高，我178的身高双脚掌能同时着地，等红灯时心里踏实不少。
双屏仪表这个组合用起来顺手，上面LCD显示速度转速这些关键数据，下面TFT负责导航投射和Y-Connect APP的连接信息。连接APP后能在仪表上看到天气和音乐，手机放储物箱里不用掏出来。USB Type-C接口是5V 3A的规格，给手机充电速度不慢。
Smart Key系统有意思，靠近车辆自动感应，旋钮一转就能解锁坐垫和油箱。坐垫底下的置物空间放一顶全盔再加一顶半盔没问题，前面两个手套箱深度够放手机和零碎杂物。TCS介入的感觉不突兀，湿滑路面后轮有滑动倾向时仪表上的指示灯会闪烁，同时能感觉到动力被限制，整个过程很平顺。ABS的手感偏线性，紧急刹车时拉杆的回馈不会弹手。
292cc单缸水冷发动机，20.5kW的最大功率在7250转出现，最大扭矩28.9N·m在5750转就能爆发。起步阶段皮带传动的响应直接，速度到60km/h之后的再加速依然有劲，超车不用等转速慢慢爬。实测城市路况的油耗大概在3.3L/100km左右，13L的油箱跑个300多公里没什么问题。悬挂调校偏向运动设定，前伸缩套筒式避震和后整体摆动式悬挂在处理路面接缝时的滤震能力不错，高速过弯时车架的刚性反馈比较直接，没有那种软脚的感觉。
183kg的整备质量推起来不笨重，1540mm的轴距让这车在窄路掉头时比想象中灵活。前后碟刹的制动力释放渐进，市区走走停停的时候不会因为刹车太敏感导致点头。很多人会纠结这个价格能买什么车，但XMAX TECH MAX给的这些配置和创核科技发动机的运转品质，确实值这个钱。金色轮毂、TECH MAX徽标、铝制脚踏板这些细节，让这台车跟普通版本划清了界限。
这台车要说的东西很多，但最打动人的还是那种你上车之后就不想马上下来的感觉。