这几年125cc踏板市场卷得厉害，但大部分车往那一放，长得都跟亲兄弟似的。标致这回拿出的Django Compact，算是给这个级别提了个醒——复古不是贴个圆灯、弄个镀铬件就完事了。它是在用紧凑这两个字重新想，一台小排量复古踏板，到底该怎么在拥挤的城市里活出自己的样儿。
第一眼看到这台车，你不会把它跟那些烂大街的125搞混。双狮眼六边形LED大灯点亮那下，54000cd的照度已经摸到汽车级别了，夜里跑那些没路灯的路段，铺路效果明显比同级宽出一截。尾灯是那种红宝石一样的质感，亮起来的时候，跟在后面的车想不注意都难。Django Compact没有照搬Django的那些经典元素，而是做了减法，车身线条收得更紧，前后12寸轮毂让侧面比例特别匀称，那种复古的味道还在，但更利索了。
动力这块用的是Easymotion 125cc发动机，最大功率7.8kW，峰值扭矩9.5N·m，账面数据摆在那，跟同级别的合资车比也不吃亏。实际骑起来，前段油门响应挺跟手，市区里走走停停不会觉得拖沓。真正让我觉得踏实的是它7升的油箱，油耗控制得够好，一箱油干到接近300公里不是吹的，按现在这油价算下来，每公里成本确实低，每天通勤二三十公里的话，半个月进一次加油站就够了。
配置上这回标致没抠搜。无钥匙启动是真方便，早上两手拎着东西往车上放的时候，不用翻兜找钥匙。5寸LCD仪表强光下的可视性做得挺好，太阳直射也能看清时速和油量。储物空间也考虑得比较周到，座桶能放一顶四分之三盔，平踏板我试了试塞个20寸登机箱没问题，日常去超市采购大件东西不用绑后座上。前置物格里还有个手机收纳盒，Type-C和USB双充电口都给了，这个细节很加分。
安全方面，ABS版前后碟刹配双通道ABS，刹下去的质感和介入时机都调得不错，不会弹手弹得厉害那种。侧支撑限油保护这个功能，可能平时觉不出来，但真遇到忘收侧撑拧油门的情况，它直接限制动力输出，省得你吓一跳。1310mm轴距配合119kg车重，在巷子里掉头、地库里挪车都特别轻松，转向角48度，窄路一把能过，不用来回倒腾。
9980块钱起，ABS版多花一千块，尾箱版再加四百。这个定价放在合资125踏板里，配置单拉出来确实能打。Django Compact没有在复古这件事上端着架子，它把那些好看的、好用的东西都实实在在地装到一台小车上了。每天出门拧下无钥匙启动那一刻，你会觉得这台车不是在应付通勤，它是在配合你的节奏过日子。