六月二十八号，无极在桂林阳朔的第四届宠粉节上，把SR450X的价格定死了。34980元。398cc双缸。ADV踏板。这三个词搁一块，国内以前没有过，之前圈内猜3.6万到3.8万的一大片，结果无极一出手比预期还低了三千，双缸踏板的价格，直接被打下来了。
踏板车这个品类，市面上99%都是单缸。双缸也不是没有，雅马哈TMAX、宝马C650——但这些车全进口，价格六万起步，跟普通玩车的没什么关系。但现在单缸的钱，就能有双缸的体验。
SR450X的心脏，是隆鑫自研的398cc直列双缸水冷。最大功率31kW/7500rpm，最大扭矩42N·m/5750rpm。双缸结构天然就把振动降下来了——官方说比同级单缸降低约10%振动。双缸结构配了内置双平衡块，震动控制做得不错，长途骑一天手不麻脚不木。18升油箱，百公里综合3.5个油，满油跑四百多公里。
SR450X的定位，无极自己说的——6分通勤、3分摩旅、1分越野。前避震是KYB 43毫米倒置前叉。后避震是双边气囊减震，预载和阻尼都能调。车架专门做了强化。配前后真空辐条轮毂和全地形胎——前17寸后14寸。离地间隙180毫米。刹车方面，前轮300毫米单盘配西互对向四活塞卡钳，后轮240毫米单盘配日信单活塞。前后都有ABS，后轮ABS可以单独关掉。这个细节很关键——轻度越野的时候，后轮锁死是有用的。TCS牵引力控制给了两级可调。雨天雪天开最高，干燥路面开低档，非铺装直接关，灵活度够。
配置上，能给的都给了。电动可调风挡、手把加热、座椅加热、前后双录行车记录仪、双铺路辅助灯、7寸TFT全彩仪表（支持导航投屏、胎压监测同屏显示）、无钥匙启动、电锁手套箱、电锁油箱盖。还有雷达盲区监测。在踏板车上看到这个配置，我愣了一下——这个东西以前是三四十万汽车的标配。另外，座桶能塞进去两顶全盔。中置油箱的设计把重心往中间拉了，也腾出了座桶空间。驻车制动拨片也给了，斜坡停车不用靠脚撑着。T-BOX三代车联网支持车辆定位和远程查询。车丢了能追，数据能查。
另外，SR450X跟宝马C400系列共线生产，质检流程共用。发动机装配、整车调试、出厂前的耐久性和密封性测试。
拿几个热门车比一比。
升仕368G，368cc单缸，最大功率28.5kW、扭矩40N·m。SR450X排量大31cc，功率多2.5kW、扭矩多2N·m。数据差距看着不大，但双缸的平顺性和声浪质感，单缸再怎么优化也追不上。
豪爵TVL350，339cc单缸，最大功率22kW。这台车品控稳、口碑好，但动力上跟SR450X差了整整9kW。
本田佛沙350，价格比SR450X贵，排量还小，关键还是单缸。
以前想买双缸踏板只有两条路——光阳AK550、三阳TL508，起步八万往上。现在SR450X直接砍到三万五。这个价格冲击力有多大？盲订开启四天，订单就破了五千台。很多车款卖一年都到不了这个数。
你如果纯市区代步，每天五公里通勤，买菜接娃。我劝你别买。220公斤重、795毫米座高，这两个数字在你手里全是负担。你如果经常周末跑山、长假摩旅、偶尔走烂路穿越。预算卡在三万五左右。那这台车在同价位里几乎没有对手。