6月27日晚，重庆建川博物馆游轮上，奔达正式发布了黑旗600。两个版本：Pro版32800元，Ultra EC版36800元。从6月18日开启盲订到发布会，全渠道预售订单接近一万台。三万出头的V4巡航，订单近万；这个数据本身就说明了很多问题。
先了解价格。32800元和36800元，在600cc级巡航里算什么水平？目前同排量竞品基本是双缸，价格普遍在3到4万区间。黑旗600直接给了一台V4，高配还带上电子离合和空气悬挂。有车友说得好：几年前如果有人告诉我，一台V4巡航带电子离合、空气减震，售价只要3万出头，我大概率觉得是在做梦。现在梦成真了。
动力方面，搭载奔达自研的598.5cc V型四缸水冷发动机，最大功率52kW/10500rpm，最大扭矩55N·m/8000rpm。相比黑旗500，功率涨了30%，扭矩涨了31%。排量只增加了不到20%，动力提升超过三成，这个效率确实可以。V4的声浪比双缸浑厚低沉得多，低速巡航时排气声绵密沉稳。
高配Ultra EC版搭载奔达第三代电子离合BEC MKⅢ，支持全手动、全自动、被动切换三种模式。堵车时不用捏离合，想玩手动挡一键切回来。后悬挂是双腔空气气囊减震，启动自动抬升、熄火自动沉降。低配Pro版是传统手动离合加普通液压弹簧减震。差价4000块，换来电子离合和空气悬挂。我个人觉得，想入手的话直接上Ultra EC版更值。
全系标配的东西也不少：双通道ABS、TCS牵引力控制、电子油门、定速巡航、前置1080P行车记录仪（32G内存）、BCD智能车联网。前轮双碟配西互四活塞卡钳。油箱上那块“孤独星球”圆形TFT副仪表，能显示天气、气温、水温，还有星球主题界面切换。这设计全球独一份。
车架换了全新双翼摇篮结构，取消侧置空滤改中央进气，整车宽度减少40mm以上。老款黑旗500夹油箱硌腿的问题，这一代彻底解决了。脚踏后移11mm，160cm以上的骑士都能找到舒展的骑行姿势。整备质量240kg，比黑旗500轻了10公斤左右。
3万出头的价格，给到自研V4、电子离合、空气悬挂、双TFT仪表、行车记录仪。这个配置单放在两年前，谁敢信？国产巡航车这些年确实在进步，黑旗600就是最新的证明。最后我想问各位一句：Pro版32800，Ultra EC版36800，差价4000块，你觉得哪个版本性价比更高？