骑摩托车跑长途，选什么车最纠结？拉力车太硬、仿赛太累、小踏板装不了行李。好多人最后选来选去，还是落到了中排量踏板上。
升仕最近出的这台368E，30800元，就是奔着这个需求来的。17升的大油箱、双全盔的坐桶、手把座椅加热，这几个字放在一起，跑长途的人一看就懂。
先说油箱。是17升的中置油箱，在中排量踏板里算大的了。400公里以上的续航，一天跑下来不用琢磨加油的事。油箱放中间也换来了好处，坐桶空间够大，能同时塞两顶全盔，中间还能塞手套。要是两个人出去，一个四分之三盔一顶全盔也放得下。还不够的话，加个50升的尾箱，行李就不是问题了。
座高770毫米，前面做了收窄处理。168厘米以上的人双脚前掌能踩地上。大踏板本来就不是通勤的车，脚踩地的频率低，这个座高大多数男骑手够用。坐垫前低后高，带腰靠，前座包裹感强，长途腰部有支撑，后座视野好头盔也不会碰到一起。跑过长途的人都知道，腰靠这个东西看着不起眼，一天骑下来差距就出来了，有腰靠的车到了目的地还能逛街，没有腰靠到酒店就想躺着。
368cc的单缸水冷加油冷发动机，最大马力38.7匹，28.5千瓦在7500转干到，40牛米扭矩在6000转就来了。扭矩来得早，山路爬坡、国道上超车不用拉高转，拧油门就走。最高车速140左右，跑高速也挺够用的了。配了定速巡航，这个功能在踏板车上不算多见，上了高速把速度定住，右手能放松一下，长途省力不少。
配置上该有的基本都给了。电动升降风挡、六透镜LED大灯、护手、电加热手把和电加热前座椅、6.75寸TFT仪表带投屏、两个骑行模式切换。哎对，尤其那个电加热前座椅，冬天跑摩旅的都知道这是个好东西。西北那边一段路一个季节，翻个山就降温十度，座椅加热一开，腰和屁股就暖和了。博世的电喷加电子油门，加油门挺线性，给多少来多少。
短板也有。没有弯道ABS，只有双通道直道ABS加TCS。跑山压弯的时候，弯道ABS还是能多一层安全感的。升仕在这一点上省了，挺可惜的。另外单缸机的震动控制怎么样，怠速抖不抖、高速震不震，这些等实车出来了再去试。还有一个不算短板但值得提的事，有梁结构没有平踏板，放不了大箱子，但换来的是车架刚性好、高速更稳，取舍问题哈。
同级别的竞品里，豪爵TVL350也快上了，同样是中排量旅行踏板定位，价格估计也在三万上下，但加热配置有没有给全还不知道。无极SR450X是双缸，价格34980，贵了四千多但多了个缸，动力更平顺，不过油箱和座桶数据还没出全。各有各的路数。升仕368E的优势是加热配置给得全、油箱大、座桶能装，适合那种一年跑几次长途、平时也通勤骑一骑的人。
说实话，三万出头买一台带加热、能装行李、续航过400公里的大踏板，还想啥呢。合适的话去店里试座高，骑一圈再决定吧。
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