这几年国产250仿赛越来越卷，大家都在比动力，比配置，比价格，但真正让我觉得有点意思的还是凯越250RR刺鸟。因为它没有刻意去做一台谁都能骑的代步车，而是从一开始就把运动属性放在了第一位。第一次看到这台车的时候，我觉得它的外观算不上最惊艳，但车身比例很协调，低趴的骑姿和紧凑的线条都有一种小钢炮的感觉，尤其是坐上车以后，整个人会自然进入一种想拧油门的状态，这一点是很多同级车型给不了的。
真正骑起来以后，我觉得刺鸟最大的特点就是动力来得很积极。这台250cc直列双缸水冷发动机最大功率24千瓦，最大扭矩22.5牛米，放在同级已经属于第一梯队。它不是那种低转特别慵懒，高转突然爆发的调校，而是从中段开始就有不错的推背感，转速越往上拉越有激情，整个加速过程很连贯。配合滑动离合和六挡变速箱，升挡降挡都比较顺手，跑山的时候节奏很好掌控，不会让人觉得紧张，反而会越骑越有信心。
除了动力，我更喜欢它轻巧的车身。147公斤的整备质量配合760毫米座高，对大部分骑手来说都没有压力，低速掉头和挪车都比较轻松。进弯的时候车头响应很快，重心转换也比较灵活，不需要太大的动作就能完成线路修正，这也是一台运动型仿赛应该有的表现。配置方面也没有让人失望，前后ABS，LED灯组，TFT仪表，USB充电接口这些日常会用到的配置都有，虽然没有一味堆电子配置，但把实用性和运动感平衡得不错。
很多人都会问，这台车到底值不值得买。我觉得答案还是要看你的需求。如果只是上下班代步，其实市面上有很多更舒服的选择。但如果你喜欢仿赛，喜欢跑山，喜欢听双缸高转的声音，又希望预算控制在两万元左右，那刺鸟确实很有竞争力。它不会给你一种高高在上的距离感，反而会鼓励你去多骑，多练，多体验驾驶乐趣，这一点也是我认为它最吸引人的地方。
综合来看，我觉得凯越250RR刺鸟是一台性格非常鲜明的国产仿赛。它或许不是同级最豪华的一台，也不是最舒适的一台，但它把有限的成本更多放在了性能和操控上。对于刚准备接触仿赛的新手，或者已经骑过150和250街车，想体验更纯粹运动驾驶的人来说，它都是一个值得认真考虑的选择。现在国产仿赛越来越强，而刺鸟就是其中很有代表性的一台，它不是靠宣传吸引你，而是靠骑起来之后的体验让人留下印象。