说实话，当奔达把黑旗600的售价打在游轮大屏上时，我第一反应是：这牌子是不是不想让同行过安生日子了？Pro版32800元，Ultra EC版36800元，一台600cc的V4巡航，价格压到三万出头。两年前谁敢把四缸巡航卖到这个区间？奔达敢。
而且这车从6月18日盲订到正式发布，订单已经快破万。车都没摸到实车，摩友就先掏钱了，这信任度放在国产车里真不多见。我看了配置单之后，觉得这波热度确实有道理。
先讲两个版本怎么选。Pro版32800元，Ultra EC版36800元，差价4000块。动力完全一样，都是那台598.5cc的V型四缸水冷发动机，52kW最大功率，55N·m峰值扭矩。区别主要在Ultra版多了奔达自研的第三代电子离合和双腔空气气囊减震。电子离合等于解放左手，市区走走停停不用捏离合把；空气悬挂更实用，启动自动抬升，熄火自动沉降，低趴姿态和烂路通过性两头兼顾。我个人觉得这4000块花得值，毕竟后期自己改这两项远不止这个价。
颜值方面，奔达一向是强项。黑旗600这次把细节玩得很细：纯圆单体LED透镜大灯，复古壳子里藏着现代铺路效果；油箱上那块“孤独星球”TFT副仪表，能看天气、气温、水温，还能换星球主题界面，停车时能盯着玩半天；手把按键做成游戏手柄造型，电镀外圈，按下去有清脆的段落感；坐垫是猎户座星图纹理，中间留了通风槽，夏天骑车后背不会闷得全是汗。这些东西堆在一起，整车精致感确实上来了，不再是以前粗犷的美式巡航风格。
动力数据上，相比黑旗500，排量只涨了20%，但功率涨了30%，扭矩涨了31%。这说明发动机内部不是简单扩缸，而是重新调校了进排气和燃烧效率。V4结构天生的声浪比双缸浑厚得多，巡航时排气声沉稳绵密，没有那种刺耳的高频噪音。8000转就能爆发最大扭矩，正好卡在巡航车最常用的转速区间，超车并线不用降档硬拉，拧油就有。
配置全系标配了电子油门、定速巡航、双通道ABS、TCS牵引力控制、1080P行车记录仪、西互四活塞卡钳、双TFT仪表。基本上你想要的电控和实用功能，原厂都给你装齐了，后期不用再折腾改装。
说点实在的，黑旗600这波操作等于把V4巡航的门槛从五万以上直接拽到了三万区间。用双缸的预算买四缸的体验，对预算有限但又眼馋大排质感的朋友来说，诱惑力确实很大。