预算六万级进口中排街车，2026款790 Duke这次升级诚意拉满，连续一周山路+赛道实测，结合原厂官方参数聊聊加速、操控与骑行坐姿真实体感，数据均来自KTM中国官网与专业媒体实测，无虚标杜撰。
动力搭载799cc LC8c水冷并列双缸，官方最大功率77kW（105匹）/9000rpm，峰值扭矩87N·m/8000rpm，搭配博世电子油门与滑动离合。街道模式低转调校柔和，3000转就能释放八成扭矩，市区堵车低速跟车无闯动；切换运动模式后爆发力彻底释放，实测零百加速3.5秒左右，中段提速后劲充足，出弯补油推背感直观，可选赛道包解锁弹射起步，赛道工况动力输出持续不衰减。
操控是这台车核心优势，整备仅187kg轻量化铬钼钢车架，原厂标配倍耐力恶魔4运动胎，规格前120/70 ZR17、后180/55 ZR17。轮胎升温速度快，干地大倾角压弯抓地余量充足，雨后山路走线不易打滑，配合三段可调TCS与弯道ABS，急刹过弯不易甩尾。全套WP APEX可调减震，前后阻尼多段可调，山路攻弯支撑扎实无多余晃动，短轴距带来极快翻身速度，连续S弯车身跟随性堪称同级顶尖。
骑行三角经过重新优化，座高维持825mm，但坐垫两侧收窄、油箱贴合区域重新塑形，173cm身高可前脚掌落地，夹持车身不用刻意发力。手把小幅降低前移，上半身轻微前倾，兼顾街道巡航放松姿态与赛道战斗姿势，连续骑行两小时腰腕无明显酸胀。唯一小短板是激烈骑行时发动机散热集中腿部，夏季低速代步体感偏热。
综合来看，新款790 Duke补齐悬挂、轮胎短板，兼顾通勤舒适与赛道玩乐，依旧是中排运动街车绕不开的选择。