赛科龙这次终于把RA1000推到台前了。
6月30日，赛科龙官方突然发布预热信息：“公升级运动巡航，重磅登场。”短短一句话，直接把摩友的胃口吊起来了。毕竟这台RA1000早在工信部和摩博会阶段就已经露过面，现在官方正式预热，说明它离上市真的不远了。
从已知信息来看，RA1000定位并不低。整备质量225kg，座高740mm，轴距1600mm，油箱容量22L。这个车身数据一看，就是奔着长途巡航和大排气场去的，不是那种只会摆姿态的小排量巡航。
动力方面，它搭载一台实际排量996ml的V型双缸水冷发动机，最大功率约77.5kW，也就是105匹马力，最大扭矩98N·m。重点是扭矩在6500转爆发，中低转表现应该会比较有劲。对于一台运动巡航来说，这种设定很讨喜，既能低速从容，也能在中后段给你一点“大车该有的脾气”。
配置方面，RA1000已经确认采用铝合金组合车架，这一点很关键。因为公升级巡航最怕什么？怕重、怕笨、怕只会直线耍帅。如果车架刚性和轻量化做得好，操控质感会有明显提升。再加上双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动、远程控制、TFT仪表和胎压监测，安全和智能配置也基本跟上了主流水平。
设计上，RA1000还加入了“龙”元素。这个思路很有意思，国产巡航车如果只学美式肌肉，很容易变成千篇一律；但如果能把中华图腾和运动巡航结合好，反而更容易做出自己的辨识度。
现在最大的问题，只剩价格。如果RA1000能把售价压在三四万元区间，那吸引力会非常强。毕竟公升级V双、铝合金车架、运动巡航定位，再加上一堆智能安全配置，这张牌只要价格打得准，市场热度不会低。
赛科龙 RA1000不是简单堆排量，它真正考验赛科龙的是定价胆量和整车完成度。价格够狠，它就有机会成为国产公升级巡航的新爆点。