16180元，标准版；16980元，摩旅版。五羊本田NWG150就这么亮出了底牌。单看数字可能没概念，这么说吧，一台150cc踏板，整备质量控制在137公斤，座高764毫米，8.2升的油箱，配上这套源自Honda 160eSP+技术同源的发动机，最大净功率11.4千瓦，最大扭矩14.4牛米。这组数据摆在一起，懂行的已经看出门道了。这车没打算走便宜大碗的路子，它想玩点真的。
先看外观，1940毫米的车长，742毫米的车宽，标准的城市穿梭身材。摩旅版拉到2108毫米，视觉上更修长，多了几分稳当劲儿。重点在那套新的“舱控”UI主题上，金砂绿的特别版花配合机械质感强烈的仪表界面，这搭配有点意思。不是那种软绵绵的都市风，线条硬朗，布局干净利落。另一套“途境”主题就温和许多，科技感为主的简约路子，流畅动效加持，满足不同审美取向。
动力部分，单缸水冷四冲程，60.0×53.0mm的缸径行程，11.5：1的压缩比，典型的现代小排量高功率设定。8500转时输出11.4kW，6500转爆发14.4Nm。出力特性偏向中高转，但低扭也照顾到了，毕竟自动变速配的是踏板最常用的CVT结构。怠速启停是标配，市区红绿灯多的地方能省点油。GB法规下油耗≤2.7L每百公里，实测标准版能干到2.14L，摩旅版稍高，2.22L。WMTC工况2.2L，这数据相当扎实了。
配置上这次2026款全系给了后气瓶减震，油气分离结构，连续跑烂路或者激烈驾驶时热衰减轻多了。前110/70-14，后130/70-13的半热熔胎，抓地力有保障。前后双碟刹加上2通道ABS和TCS牵引力控制，制动力度和稳定性都到位了。WiLINK全域智能架构支持投屏导航，TYPE A+C双充电口总功率24W，手机、运动相机、对讲机一起充电也不打架。摩旅版多给了一套内置胎压监测，原厂高风挡、护杠和智能蓝牙尾箱，这800块钱的差价花得值。
后视镜加大优化，视野提升15%，转向灯加了滴答提示音，变道更有底气。和DJI运动相机的互联深化，OSMO 360和ACTION 6都能用，记录骑行过程方便不少。
你看，NWG150的研发思路很清晰，不是堆配置，是把该有的东西做到位，把细节打磨得再顺手一点。从G150到F150，再到销量榜首的T150，五羊本田的150系列已经在市场里趟出了一条路。eW15发动机累计交付超10万台，口碑和品质经过了验证。这次NWG150带着更成熟的动力平台、更丰富的智能配置和更明确的产品定位进来，目标很明确——在城市通勤和周末摩旅之间，找到一个不需要妥协的平衡点。价格摆在那，东西也摆在那，剩下的就是坐上鞍座，拧下油门，让路自己说话。