这辆2026款宗申优米Yomi Evo版，是给那些想骑摩托车但又不想折腾离合片的人准备的。9988元，你能买到一台带ABS和TCS的自动挡巡航车，这事儿以前办不到。125cc的排量看着不大，但城里代步，偶尔跑个小短途，这套CVT变速系统带来的省心劲儿，比那些数据上的马力值实在多了。
先看外观，优米Evo版这车往那一放，视觉重心明显比普通125低一截。650mm的座高，身高一米六的人双脚全掌着地，一米七的能弯着腿，这种踏实感在等红绿灯的时候特别明显。前后轮毂尺寸差得很刻意，侧面看过去像只趴着的大猫。全车LED灯光在晚上辨识度不低，转向灯亮起来的时候没有那种廉价颗粒感。
配置和智能化，T-BOX功能算是个惊喜，手机上看车辆状态、找车都方便，有回我把车停在商场地下车库，出来时忘了具体位置，手机APP远程闪灯和鸣笛功能直接把我从崩溃边缘拉了回来，这个场景下是真救急。边撑熄火这功能挺实用，有次在便利店门口准备挪车，忘了收边撑就挂挡，车直接断电，避免了倒车风险。我觉得这种安全冗余对于新手来说，比多两个马力更让人省心。
动力系统，宗申这台发动机，5.8kW的最大功率拖动113kg的车身，红绿灯起步拧下油门，到对向斑马线时速度能爬到40km/h左右，恰好卡在城市车流的主流节奏里。CVT的平顺性在走走停停路段尤其明显，没有换挡顿挫，动力输出像一根拉直的线。最高车速85km/h的设定也直接挑明了态度，这车压根没打算让你上高速，它想给你的，是下班路上红绿灯起步时比四轮快两个身位的小乐趣。6L的油箱容积不算大，但日常通勤也算可以。
制动和安全，前双活塞后单活塞卡钳这套刹车组合，加上前后ABS介入时机靠前，在洒水车刚过的路面上急刹，能感觉到刹车手柄传来密集的弹手感，车身依然保持笔直。TCS系统在瓷砖地面或者雨天白线标志上起步介入很快，后轮稍微一打滑动力立刻被限制住，这一点对新手帮助挺大。
这台优米Yomi Evo版取消了手动离合和挂挡杆，换来了TCS牵引力控制，在同类小排量车型中这样的取舍并不多见。如果你只是想要一台代步工具，它可能是目前万元级别里把综合完成度做得最高的选项之一。