凯越这次把四缸机的门槛又往下拽了一截。2026款450R街车24777元，这不是什么入门级的小排量，443cc直列四缸，最大功率48kW，扭矩40N·m，转速指针能一路甩到13500rpm。165kg的整备质量配上17L油箱，账面数字已经惊呆我了。
2010mm的车长和820mm的宽度摆在那，俯冲姿态是有的。全LED灯光带自动大灯，晚上拧钥匙那一刻的仪式感，谁用谁知道。座高只有795mm，这数据对四缸街车来说算得上亲民，双脚着地的踏实感，新手也能少点心理负担。1385mm轴距配合24.5°前倾角和98mm拖曳距，过弯时车头的指向性很清晰，半热熔胎在柏油路上的黏地感，对于街道骑行来说完全够用。
那颗发动机，12.9:1的高压缩比，博世电喷伺候，国IV排放达标。13500转才爆发最大功率，11000转时扭矩峰值出来，这明摆着是高转取向的调校。转速攀升到九千以后，四缸机特有的那种绵密声浪开始涌现，越拉越顺，越顺越想拉。滑动离合器在降档时的作用很明显，后轮剧烈顿挫被有效化解，连续弯道里的操作冗余度大大提升。前后ABS标配，还能关闭，弹射起步模式、倾倒熄火保护、边撑熄火，T-BOX加持。这些东西堆在一起，无论是跑山还是下赛道，都多了一层保障。
制动系统，前轮双浮动盘配四活塞卡钳，后轮单盘配单活塞。制动手感属于线性那类，初段咬合不突兀，重刹时力道充足。TFT全彩仪表支持手机互联和导航投屏，挡位显示清晰，ECO和Sport两种驾驶模式随时切换。双拉线油门的机械反馈直接，USB充电口解决续航焦虑。无钥匙启动缺席算是个小遗憾，但考虑到24777元的定价，也不是不能接受。
三种颜色可选，橙色、黑色、白色，没什么花里胡哨的版画，素车质感不错。凯越在轻量化和高转四缸这条路上算是走对了，165kg的车重甚至比某些双缸250还轻，配上四缸机的动力特性，这种反差感本身就是最大的说服力。