好气派的车！2015毫米车长配1385毫米轴距，740毫米宽度往地上一趴，就是冲着攻弯去的。785毫米座高，绝大多数人双脚能沾地。车架是HC700加Q355B编织的，后摇臂高强度钢冲压成型。这堆料水平，搁国产跑车里算捡漏级别。
配置上，TCS牵引力控制给了，后轮ABS能单独关，还带转向阻尼器。弹射起步模式、快速升挡、TFT仪表能投屏导航，OTA升级也塞进去了。说实话，这年头没个TCS都不好意思出门，凯越倒好，连倾倒熄火和侧支架保护都做成标配。前后LED自动大灯，USB口，双闪，日常用的全给齐了。
动力才是这台车的魂。443毫升直列四缸，冲压进气，13250转时爆52千瓦——换算成马力就是70.7匹。39牛米峰值扭矩在11000转等着你。11.6比1的压缩比，92号油就能喂饱，官方百公里4.5升。配15升油箱，续航三百公里出头。博世电喷，湿式滑动离合，国际六挡。215公里极速，这数字摆在那，你得掂量自己脖子够不够硬。
制动和安全直接挂钩。前轮300毫米双浮动盘加对置四活塞卡钳，后头220毫米单碟配单活塞，品牌都是泰斯克。轮胎用CST S3，前120后160，配真空胎和铸造轮毂。41毫米KYB倒置前叉，后悬挂是KYB中置带气囊的单减震。这套组合，日常跑山绰绰有余。
最后说句实在话。25777块，四缸，70匹，165公斤整备质量，配置表填得满满当当。凯越把成本都砸在发动机和车架上了，舒适性配置能省则省。这台车适合手里预算一定，又想体验四缸高转魅力，愿意拿日常便利性换赛道快感的骑手。