真没想到，春风这次把946cc双缸塞进了一台干重只有199公斤的车里，整备完219公斤，推起来什么感觉？就是那种你以为要使劲，结果轻轻一带就动了。去非铺装路面撒欢，这重量带来的灵活度，说实话有点儿上瘾。
先看这堆硬货，21寸前轮配18寸后轮，倍耐力STR胎，200毫米离地间隙。坐上去第一反应视野真高。KYB这套48毫米倒叉，前后190毫米行程，压缩回弹随便调。最意外的是转向阻尼给了20段，跑碎石路拧几下，车把稳得很。这车的脾气得说说。105牛.米扭矩在6250转就来了，83千瓦功率顶到8500转。常用转速5500到8000转能保持九成以上的扭矩，爬坡不用老想着降档。电子油门跟博世六轴IMU配合，TC有三段可调。越野模式下的介入逻辑挺聪明，不是一刀切地切动力，而是让你感觉到后轮在滑，但又不至于失控。
配置这块，春风是真没省，布雷博前双碟后单碟，弯道ABS标配。双向快排手感干脆，升档降档都利索。8寸屏能调四段角度，CarPlay直接全屏导航，不用挂手机。22.5升马鞍形油箱，重心压得很低。加热手把坐垫加定速巡航，跑长途少遭罪。OTA升级和二代车联网都给了，后期不用愁。加高版更狠。230毫米悬挂行程，240毫米离地间隙，通过性直接上一个台阶。但标准版的830座高已经够大部分人用了。20铬钼钢车架只有15.1公斤，抗拉刚度和弯曲刚度都做到国际水平。Jeremy调校的操控，公路过弯灵活，烂路扎实，这是真功夫。
干重199公斤，满油219公斤，准公升级ADV做到这个份上，骑起来像500cc一样轻巧。五种动力模式加大师模式里36种组合，从雨天到全地形随便切。5万9千多的价格，布雷博、KYB、博世全套电控，还有那些实用配置，春风这次是真把料堆到位了。想跑野路又想兼顾日常，这车值得好好看看。