最近实在太忙，就先以文字的方式呈现了（后续有空也可以出一期视频版）。以下测评和感受为我对穿越版的主观感受，仅供参考。
去年3月3日我以薪火计划参与人的身份购买到了这辆车，当时在群里就说至少骑一年后总结。今天是2026.06.27，在今年3.3的时候公里数已经破2万，截止目前为止总里程为2.3万+。如果要让我以一句话来总结那就是:“一辆可以摩旅的小排量林道车” 或者“450MT的迷你版” ，为什么这样说呢？因为他真的不太适合长距离的摩旅，原厂前13后45的尺比注定了转速高极速慢的情况，长时间，长距离，高转速的情况下来说不够从容，我自己也摩旅了云南来回2700+公里，因为限速的原因而且我是五星好市民全程在云南境内保持80或者不超过百分之20的速度下去骑，全程比较惬意，车辆没有出现任何问题。但是当我和500排量的车出去玩（贵州境内）的时候特别是高速路段就很不从容了，转数基本都是在7500-8700这个区间，连续2-3小时。倒不是说车扛不住或者人扛不住，就是显得不够从容，在这种工况下单缸机的弊端就来了，会烧机油而且还不少，每次我在这种工况下骑回来以后都要补机油检查机油。这个车的尺比我把前面换成了14，同样的速度下转速下降约500，后面由于是凹盘找不到第三方适配的我就没有换。难道这个设定就没有一点好处？注意我前面说的“可以摩旅的林道车”，他的主业是非铺装越野啊！前减震那190的行程虽然不能大飞大跳，但是走点烂路，飞一个人行道台阶那是非常愉快的，在国道炮弹坑或者通往山顶的非铺装路，我就看着朋友骑着525庞大的车慢慢的过，或者停下来，我呢只需要把tc关掉，站起来稳住油门就过了。操控也是非常的棒，城市通勤非常适合而且拉风。外观设计10分满分，我可以给9分，在我的一番装修之后我可以给到13分，相当之硬派，以至于我觉得太硬派了，放了一个小熊在后面综合一下，这辆车停在那里就会吸引摩友来驻足观看，线下我只遇到一次差评，原因是他不喜欢竖屏的屏幕。这辆车会给你养成一种习惯，就算要换车，你也要换一辆操控比这更好或者持平的，外观必须硬派，至少我是这样想的，像26款390adv或者宝马450gs，450mt买来都要换个拉力头的那种。一辆车的设定和外观影响我去这样选车，何尝不是一种成功呢？再来说说他的坐高，我不穿鞋165，跨高73，体重150+（逼近160），820的坐高完全轻松驾驭，原厂坐垫车友群的反馈说硬，但是我觉得还好，骑太久了我腰会痛（摩旅云南第一天骑了快800公里），屁股没啥反应，可能因为我是铁屁股？也有可能是上一辆巡航车坐垫实在太硬，导致我觉得这个车坐垫还行？后面群里有个车友卖车了，我把他+高坐垫买过来，不是为了追求软，而是为了下一辆高坐大排做适应性准备，新的坐垫保守估计至少有845，我没有量过。就算加高了对于我来说压力也不大，因为坐垫始终是比较窄的。说来好笑网上说73的跨高只能骑760坐高的车，所以适合自己不还是得亲自自己去试一下。官方小程序可以买三箱或者三包，我个人的建议是买三包，或者像我一样自己网上二手买后座包，和后边包。从设定上来说穿越版不适合装三箱，所以长时间来说我很少带边箱，加上原车后货架是费力杠杆，我装尾箱初期是一次也没有拆下来过，导致4-5000公里的时候我过了一个大坑直接有一边断了，吊着尾箱慢慢回来，给官方反馈之后寄来了一个新的，后面自己焊接了一个斜杆，但是我也没装过几次尾箱了，这个车东西越少越干练，或者加装一些符合他调性的东西会加分，后来工程师来贵阳点检的时候，工程师说是后货架有一批质量不合格，后面换的就不会出现这个问题了，去年摩博会凯威展台我看了下，显车加了一个斜杆，让他不在是一个费力杠杆。
从提车到现在，我自己骑出来的问题有，后刹车会软，前两次换了之后刚开始会好很多，最近我换了5.1dot标号的刹车油，感觉还行，但是有待长期测试，原厂近光灯会偏高，倒不是什么大事拿个长起子就可以调，这个问题前期提车的车友都会有，不知道后面的有优化没。后牙盘缓冲胶磨损导致后牙盘左右有矿量，我记得好像是6000公里的时候出现的？自己量了尺寸后买来换了，更强的缓冲胶，后面点检的时候，工程师说这个你换过了啊？我说是的，工程师说你这台车点检起来省心。。。确实我对车虽然不怎么洗，但是一有问题就立马去看，绝不拖着，这个车唯一一次把我丢路上是因为后轮扎胎。然后说一下烫腿，我一般骑车穿护膝长裤，没什么感受，车友群的兄弟们都是说烫，后面厂家出了一个升级防烫罩，我有幸拿来测试了一下，确实不带护膝也不烫了，但是开孔位置有点不对，会有异响，后面我也是尝试了一些办法，捆铁丝，加固定支点，久了之后依旧还是会有异响，直到最近我去一个老师傅那里20块钱解决了，我也不知道人家咋弄的，反正就是两个螺丝固定不异响了。原厂的链条好好保养的话可以用个1.8，我在8000公里的时候升级链条，把旧链条给我朋友nk250跑，装上之后他接近跑了快1万才换，原厂用的是征和o2链条虽然是入门级产品，但是合理保养还是可以用个1万多的。这个车最恼人的问题就是，洗车之后或者淋雨之后会熄火或者打不燃，我自己没有遇到过这个问题，加了防尘帽和不加防尘帽我都在很大的雨里骑过，不会出现这个问题，但是这个问题有不少的摩友遇到过，我总结了一下就是原厂的设计有个小凹容易积水，然后密封做的不够好，水进入后火花塞打湿导致打火困难，目前这个问题在官方组织的全国点检中会解决，有些车友所在城市没有开展点检，可以先去凯威旗舰店登记后官方会发过来或者等官方到你的城市之后再去点检。有车友反应加了防尘帽之后也会导致打不起火，我估计防尘帽是损坏的或者师傅安装的问题。有车友反馈右侧板子之后有一个管子，会有裂开的现象，之前一个贵阳的车友也提醒过我，后面摩托范上有车友发了一个整备这根管子的帖子，我心里想着还是去看看，去了一家我经常弄车的店问了老板，老板大概意思就是问题不大，不需要管。装配的话只能给个中，我能接受但是希望下一代可以提高一下工艺，我对这个车不太满意的就是后减震，希望新一代可以加强。
看得出来这辆车为了兼顾舒适性，加装了加热手把，后货架，投屏等功能，确实能增加一些竞争力，比起dl250多了一些越野能力，比起bkx250 多了一些舒适度，他属于一个中间值，（个人觉得投屏功能不好用，就提车的那会用过一次，后面再也没用过）最近看到这款车又上了工信部应该是26款了，经历了一年的反馈，而且转为新工厂生产，我猜测会有更好的表现。在这一年也是也是见到凯威这个“新”品牌慢慢在崛起，502 352都是不错的产品。502也是我的一个意难平，倒不是说产品有什么遗憾的地方，而是我自己的原因错过了一些机会，希望凯威越来越好，为选择你们的车主做出更好的服务！（时光1200我还没去拍试驾视频，等我有空了再去试一下哈哈哈哈）
这辆车带给我的新体验太多，第一次登顶，第一次拉这么多东西，第一次骑那么远，第一次拍了“微电影”，第一次体验到做“义父”的感觉，第一次在大到看不清路的大雨天骑行。。。。我以后可能也会换仿赛玩玩，但是最终最终的选择一定也必定是ADV。