先说价格，9980元，跟2025款基本持平，但配置上多了博世ABS、LED透镜大灯、双活塞卡钳和无钥匙启动。加量不加价这件事，放在2026年的摩托车市场里，确实不多见。
最让我觉得值回票价的，就是这套博世10.3代单通道前轮ABS。有人嫌它是单通道，后轮还是鼓刹，但你日常骑骑就知道了，百分之七十的制动力都靠前轮。雨天过个斑马线、洒水路段急刹，它能实实在在地防止前轮抱死。官方说60公里时速下湿地刹车距离比老款缩短约2.3米——别小看这两米多，有时候就是撞上和停下的区别。前刹车卡钳从单活塞升级到双活塞，刹车盘也加大了，老款前段虚位、后段突兀的毛病算是根治了。
动力还是那台超级芯发动机，6.9千瓦、10牛米。参数看着不惊艳，但骑起来就两个字，顺溜。起步轻快，0到60码一气呵成，市区超车并线一点不虚。油耗正常骑两个油上下，6升的油箱跑个280公里以上轻轻松松。这套动力总成卖了上百万台，可靠性已经被市场验证得透透的了。
配置上也有不少实用的小升级。30瓦的LED透镜大灯，老款那个卤素蜡烛灯终于下岗了，照射距离从30米拉到50米以上。轮胎换成了正新晴雨胎，湿地抓地力比老款更稳当。无钥匙启动和驻车手刹都是用了就回不去的功能，路边临时停车有手刹会稳当很多。
不过有个争议点得说——脚启动杆取消了。官方的解释是ABS对供电稳定性要求高，脚启动瞬间电压波动可能影响系统正常工作。北方的兄弟冬天电瓶亏电可能会心里犯嘀咕。对我来说，日常通勤电启动够用了，用安全换一根打火棍，这笔账我算得过来。
这台车不是什么花里胡哨的运动踏板，它就是一台皮实耐造、省油省心的代步工具。9980元能买到合资品质加博世ABS，该补的短板都补上了，如果你是通勤党或者刚拿驾照的新手，它依然是个很难绕过去的选择。