Vespa这次的动作不算小，直接把GTS和GTV的发动机端了出来，排量从278cc拉到310cc，底子还是那台水冷单缸四气门，但肚子里超过七成的零件都重新设计了，说是换代也不过分。
骑起来的感受应该会比账面上更讨喜，缸径没变，行程从54mm一口气加到70.1mm，明显冲着低扭去，峰值扭矩28.9N·m，5250转就能全数释放，比老款来得早不少，市区里油门一拧，那种跟脚的轻快感会有明显提升，最大功率18.4kW在6500转达成，震动和噪音控制又往下压了一截，通勤走走停停会更舒服。
一些老车主头疼的小毛病，这次也顺手改了，老款冷车启动时传动皮带容易吱吱响，不少人是自费换传动才搞定，新款换了全新的启动系统，喷油器、曲轴箱、气缸布置都做了优化，倾斜式气缸也是新设计，那个烦人的声音大概率是不会再出现了。
发动机说完，看车，GTS 310走的是经典路线，镀铬件铺得比较多，仪表是3寸LCD，配色给了米咖、薄荷绿、热情红和无暇白四种，座桶一掀，精致感还是在线的，SuperSport版本更强调复古运动味儿，把仪表升级成5寸TFT全彩，带MIA互联，轮毂换成石墨色，装饰条全熏黑，座椅用黑红缝线，加上专属拉花，运动氛围拉得挺满，两个版本都标配ABS和ASR。
GTV 310则是另一种性格，明显更野，保留了低置复古头灯、小风挡、裸露车把和圆形仪表，整流罩尺寸收得更紧凑，有股老式赛车的劲儿，五辐轮毂和装饰件也都做了熏黑处理，首发配色三种，哑光绿、米咖和无瑕白，基本配置和GTS在同一水平线。
车身部分，一体式钢制车架做了焊接加强，前悬挂还是那套单摇臂液压弹簧避震，后双减震支持四段预载可调，前后碟刹都是220mm，ASR和ABS全系标配，油箱8.5L，以这台单缸机日常省油的表现来看，续航跟老款不会差太多，城里代步够用了。
价格的话，GTS 310起步45800元，SuperSport卖47000元，GTV 310定在48000元，动力升级、外观细节调整，加上对老车主反馈的针对性修改，这套操作下来，这次更新算是拿足了诚意，以前觉得Vespa只卖壳的人，估计要重新想想了。