无极首款双缸踏板SR450X和豪爵TVL350，你更看好谁？先别说答案，我们先看看配置！
一边是无极直接放出大招，推出国内首款双缸ADV踏板SR450X；另一边，豪爵也终于拿出了憋了多年的TVL350，直接把博世弯道ABS、IMU、电动风挡等高端配置下放到350级。
第一回合：动力，双缸就是最大的底气
SR450X最大的卖点，其实只有两个字——双缸。398cc同步双缸水冷发动机，最大功率31kW，峰值扭矩42N·m，官方0-90km/h加速仅6.43秒。这不仅是目前国产中排量ADV踏板首次采用双缸平台，更意味着它彻底告别了传统单缸高速巡航时的振动问题。
而豪爵TVL350采用的是339cc单缸水冷四气门发动机，最大功率22kW，峰值扭矩32.2N·m。数据虽然没有SR450X那么亮眼，但豪爵向来不是追求爆发力，而是强调低转速扭矩和线性的动力输出。如果你只是每天上下班或者偶尔摩旅，它的动力已经完全够用了。
第二回合：配置，无极直接把改装店搬进了工厂
如果说以前国产车喜欢堆配置，那么SR450X已经不是堆配置，而是把车友后期改装的东西全部原厂装好了。看看它的配置单：KYB全可调减震、西互辐射卡钳、电动记忆风挡、前后座椅加热、45L双全盔座桶、18L超大油箱、第三代T-BOX车联网、毫米波雷达盲区监测、前后双录行车记录仪。
可以说，目前国产踏板能想到的热门配置，它基本都有；相比之下，豪爵TVL350走的是另一条路线，没有毫米波雷达，也没有行车记录仪。
但它把真正影响骑行体验的配置全部做好了：7英寸TFT投屏仪表、电动无级调节风挡、蓝牙连接、NFC无钥匙启动、双透镜LED大灯、弯道辅助照明、急刹双闪……
豪爵的思路一直很明确，配置够用，不追求噱头。不过如果单纯比较配置丰富程度，SR450X明显更像旗舰。
第三回合：安全配置，这次豪爵反而更狠
很多人第一眼都会觉得SR450X配置更高。但真正懂车的人都会发现：豪爵真正厉害的地方，是直接上了博世弯道ABS+IMU。
为什么IMU这么重要？普通ABS只能判断轮速。IMU还能实时监测车辆倾角，也就是说：即使压弯过程中紧急刹车，系统也能更精准地控制制动力，降低侧滑风险。
TVL350虽然动力没有SR450X那么猛，但主动安全反而更进一步。如果说SR450X赢在科技，那么TVL350赢在真正影响生命安全的地方。
如果你骑过豪爵UHR，应该知道豪爵最擅长什么。不是配置不是动力而是整车质感。发动机振动控制、整车静谧性都是豪爵最拿手的地方，TVL350虽然还是单缸，但豪爵一直都有能力把单缸调校得接近双缸的舒适度。
再加上780mm低座高1500mm轴距，还有多重滤振悬挂，创新连杆式滤振机构+加强型后减振，能高效吸收细碎颠簸，抑制车辆跳动和摇摆，如果每天主要就是上下班和周边骑行，TVL350的舒适体验未必会输。
当然，目前豪爵TVL350最大的悬念，只剩下最后一个——价格。
无极SR450X，34980元；如果豪爵把售价控制在3万元以内，那么凭借品牌口碑和完善的售后体系，它很可能成为国产350级大踏板的新标杆。
而如果两车价格相差不大，你会选择双缸科技旗舰SR450X，还是豪爵品质旗舰TVL350？