大家好，我是澄澄子！
        目前国内50cc蓝牌踏板市场两极分化特别明显，大多数用户首选本田自由50这类5980元的平价车型。日系车本身保有量大、二手流通快、保值率稳定，后期出手亏损更少，是普通代步用户的主流选择。
       本田自由50整体定位极致精简，整车重量80kg，全系前后鼓刹、卤素灯光、纯机械仪表，没有USB充电和外置储物空间。搭载4.7L小油箱，续航大概260km，日常代步需要频繁加油，整车做工、塑件用料都是入门代步标准，只满足基础骑行需求，没有多余质感可言。
    但今天说的标致姜戈50却定价13800元，价格近乎翻倍，却依旧能稳定在售，今天我们就来说说他凭什么卖这么贵！
       标致姜戈50则完全是另一种产品思路，整车重量120kg，车架结构更扎实，1350mm轴距搭配12寸轮毂，市区烂路、减速带骑行稳定性好很多。制动采用前碟后鼓组合，对比纯鼓刹车型，日常通勤刹车安全性更高。配备8.5L油箱，在油耗接近的前提下，续航能达到450km左右，大幅减少加油频率。
        配置和做工差距也很直观，姜戈50标配LED全车灯光、指针液晶混搭仪表、USB充电、隐藏式挂钩，还有电脚双启动。原厂多层汽车烤漆和镀铬装饰件，装配精度、漆面耐用性，远超同排量入门车型，同时配套改装件丰富，适配风挡、后座、边包等多数个性化改装需求。
      说白了这辆车除了发动机50cc特定禁摩地区，剩下的车架与配置都是万元以上的配置，质感也是和普通50cc拉出一大截！
       摩托车市场分类非常明确，低价刚需车型负责走量，质感小众车型赚取口碑和溢价。本田自由50适合短期过渡、预算有限的代步人群。
       而标致姜戈50针对长期自用、在意骑行质感、受城市上牌政策限制的用户。高价并不代表不值，只是对应完全不同的用车需求和产品层级，也是这款小众复古踏板能长期立足市场的根本原因。